踏步的踏面宽b与踏面高h的关系（）。
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撒砂胶皮管无裂损，安装牢固，管嘴与踏面距离（）。
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在设计踏步宽度时，当楼梯间深度受到限制，致使踏面宽不足，该如何处理？
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拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。
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公共建筑室内外台阶踏步的踏面宽度不宜小于（）。
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闸瓦缓解与踏面应保持（）mm间隙。
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段修轮对的踏面及轮缘必须符合原型。
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轮缘根部与踏面连接处有一段小圆弧R14~R16，磨耗形踏面在此圆弧与踏面连接处加了一段过渡圆弧，通常为（）左右。
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车轮的踏面缺损处的长度不得超过（）mm。
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台阶踏步的踏面宽度不应小于（）
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车轮的踏面、轮缘和轮辐有裂纹时应更换。
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DKZ5车的每台转向架设有四个踏面制动单元缸，分为两个具有停放制动功能的踏面单元制动缸和两个不具有停放功能的踏面单元制动缸。
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在计算建筑物楼梯的踏面数时，每一楼梯段的踏面数总比梯段的步级数少（）。
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SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为（）。
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装闸瓦时，（）禁止进入闸瓦与踏面之间空隙内。
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为了确保不在踏面上积水，每一个踏步的踏面都应该有（）的高差。
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机车闸瓦在缓解时，与踏面应保持（）mm间隙。
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列车设计速度为（）km/h，制动设备包括动车的电制动（ED）和每个车上的踏面制动。
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台阶的踏面宽度与级高应成一定比例，踏面宽度应在30-35厘米，级高应在（ ）厘米。
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室外台阶的踏面宽度不宜小于（ ），踢面高度不宜大于（ ）。
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机车动轮踏面1：20一段的踏面只有在曲线半径很小时才与轨面接触。（)
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公共建筑室内外台阶踏步的踏面宽度不宜小于400mm。（）
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公共建筑室内外台阶踏步的踏面宽度不宜小于300mm。（）
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车辆踏面圆周磨耗深度在距轮缘内侧70mm的踏面处测量。（)
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车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（)的踏面处测量的。
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