为了确保不在踏面上积水，每一个踏步的踏面都应该有（）的高差。
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因为机车车轮踏面设计成锥形，所以踏面上有（）坡度。
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在设计踏步宽度时，当楼梯间深度受到限制，致使踏面宽不足，该如何处理？
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拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。
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公共建筑室内外台阶踏步的踏面宽度不宜小于（）。
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车轮踏面的圆周磨耗，在距轮缘内侧（）一处的踏面测定。
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机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
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台阶踏步的踏面宽度不应小于（）
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均衡设计是为了确保实体障碍结构的每一个方位能够提供等效的延迟能力，换句话说就是实体障碍结构不应该有（）。
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车轮的踏面、轮缘和轮辐有裂纹时应更换。
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在计算建筑物楼梯的踏面数时，每一楼梯段的踏面数总比梯段的步级数少（）。
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车轮踏面是车轮在钢轨面上（）接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。
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车辆踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）
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车轮踏面上如有损伤，踏面圆周磨耗深度不得超过（）mm。
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踏步的踏面宽b与踏面高h的关系（）。
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车轮踏面和（）面上不得沾有油污。
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机车动轮踏面1：20一段的踏面只有在曲线半径很小时才与轨面接触。（)
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由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为踏面剥离。（)
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侧面磨耗在钢轨踏面处（标准断面下16mm）测量，波浪形磨耗在轨顶踏面上测量（）
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公共建筑室内外台阶踏步的踏面宽度不宜小于400mm。（）
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公共建筑室内外台阶踏步的踏面宽度不宜小于300mm。（）
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车辆踏面圆周磨耗深度在距轮缘内侧70mm的踏面处测量。（)
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车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（)的踏面处测量的。
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车轮在轨面上滑行，把车轮踏面磨成一块或数块平面现象叫做（)。
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车轮踏面设计成锥形，踏面上有个坡度（）
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