运输需求主要包括区域间的货物运输和城市内的商品配送。
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理货是对外贸易与国际商品运输配送中不可缺少的一项重要工作。理货工作主要包括：（）等内容。
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（）配送中心位于主要运输干线的中途式末端，配送中心的商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面
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为了满足配送货物数量和品种的需求，通过物流运输系统从生产厂家或仓库向配送中心等地调运货物的过程称为（）。
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（）位于主要运输干线的中途式末端，配送中心的商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面。
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运输合理化的目标要考虑输送系统的基本特征。对于城市内的短距离运输，以向顾客配送为主要内容，这种情况下的合理化目标应以（）为主。
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（）是指在实体经济中，由商品实体完成空间转移所引起的所有经济活动，包括商品的仓储、运输、装卸、包装、流通加工、配送等等。
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输送和配送结合，既保证了大批量货物的长途运输，又保证了短途局部范围内的服务水平。
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（）包括商品出库运输到本店的销售现场上柜或各分店及连锁店进行销售，以及从本店向其他商业企业的配送。
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共同配送就是指在一定的区域内，为使物流合理化，有若干个定期需求的货主共同要求某一个卡车运输企业，利用同一个运输系统完成的配送。
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为了顺利而有序地完成向用户配送商品（货物）的任务和更好地发挥保证生产和消费需求的作用，配送中心应具备（）功能.
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与一般运输形态的主要区别在于，输送是指做（）的运输形式，是一种区域内的货物移动。
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利用"节约法"制定配送路线的主要出发点是，根据配送中心的运输能力（包括车辆的多少和载重量）和配送中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车辆运输的t．km数量最小的配送方案。
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配送是面向城区、区域内的短距离、多频率的商品送达服务，其本质也是商品的位移，与运输的差别只在于距离的长短而已。
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城市配送中心的运输工具主要是（）。
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随着配送中心数量的增加，配送中心与顾客间的距离就会缩短，配送成本和运输成本因此而减少。
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位于主要运输干线的中途或末端，商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面，这种配送中心的布局是（）。
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（ ）指在一定区域内，为使物流合理化，有若干个定期需求的货主，共同要求某一个运输企业，利用同一个运输系统完成的配送。
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国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。( )是物流系统的主要组成部分。
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城市土地技术经济条件的评价主要包括( )。①区域经济条件；②交通运输条件；③用水条件；④供电条件；⑤用地条件
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（)是指货物从供应者向需求者的智能移动过程，包括智能运输、智能仓储、智能配送、智能包装、智能装卸以及智能信息的获取、加工和处理等多项基本活动。
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遇长时间堵车，超过（）小时、长时间滞留，包括铁路货场滞留超过（）小时，运输服务商反馈信息至工厂储运部（区域配送中心）
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货物运输需求与商品经济条件下的一般商品需求相比有其特殊性，这主要表现在（）等方面
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