钢轨打磨粗糙度应不大于10m()
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PGM-48钢轨打磨车处于连挂运行时速度不得大于100公里/小时。
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修理和换新的制动盘后其端面平面度公差应不大于()mm,两端面平行度公差应不大于0.0125mm,工作表面粗糙度值不大于Ra0.8。
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外径千分尺和校对量杆的工作面表面粗糙度Ra应不大于()。
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在钢轨上移动打磨时,仿型轮应该转动灵活,无卡阻,与钢轨的绝缘电阻值大于或等于()MΩ。
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钢轨探伤仪的动态范围在抑制最大时,应不大于6dB。
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液压系统滑阀修后的粗糙度应不大于Ra0.16。
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消防斧斧头表面抛光部分的表面粗糙度RA值应不大于()μm。
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钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于()。
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钢轨探伤仪衰减器的衰减量应不大于60dB。
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维氏硬度试样表面粗糙度Ra应不大于()μm。
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预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于()。
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道岔安装装置角型铁与钢轨腰部间隙应不大于()mm。
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在直线上使用钢轨,每节轨长相差量一般应不大于3mm,并应前后左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
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钢轨焊缝用的扫查装置,当使用阵列式组合探头对钢轨焊缝进行分段扫查时,扫查间隔应不大于()。
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钢轨打磨后轨面达到光滑平直,钢轨踏面用1米直尺测量,不平度应小于0.2mm,轨端飞边大于1mm时,应及时打磨。
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为了保证铰孔后的表面粗糙度要求,车孔后便面粗糙度应不大于Ra6.3um。()
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当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨,深度大于0.5mm时使用打磨车或铣磨车铣磨()
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当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨,深度大于()mm时使用打磨车或铣磨车铣磨
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最后一遍打磨应降低打磨功率或提高打磨速度,以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条()
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沿钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的()%摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
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隔爆面的表面粗糙度应小于6.3m,操纵杆的粗糙度应不大于3.2m,否则为失爆()
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沿钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条()
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普速铁路线路区段钢轨肥边打磨作业,轨距线内侧工作边应平直,1米平直尺测量矢度不大于±mm()
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用1m钢直尺进行准确测量,将需要打磨位置用石笔标记好,划在钢轨内侧,按里程、轨号、深度、长度、左右股做好记录;轨端肥边大于时应进行处理()
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