制作标志底板及滑槽的挤压成形铝合金型材，应满足《一般工业用铝及铝合金挤压型材》（GB/T6892-2006）的规定（）
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与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。
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客室和司机室地板是由三层材料连接而成，分别是：（）、中空型材、耐热绝缘及不锈钢板层。两块橡胶地板布沿车体纵向铺设，下层的耐热绝缘材料层通过其下的不锈钢板所支撑，底板结构完全能满足45分钟的耐火要求，并保证车辆在各种气候状况及外部环境下运行时，地板覆盖层不会发生任何变形和性能改变。
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铝合金龙骨异型材的生产方法以（）为主，开配件可采用条板压型制作。
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铝合金门窗制作划线时，要正确使用（），以保证锯口和型材的垂直度。
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铝合金门窗制作划线时，通常在铺有木夹板的工作台上进行，将铝合金型材放在木夹板上，用钢卷尺，曲尺和（）对型材划线。
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铜及铜合金焊接时，为获得成形均匀的焊缝，应尽量采用（）。
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铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
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与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。
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在建设过程中，铝合金型材的（）对门窗及幕墙影响较大。
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CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。
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铝合金模板采用边框和端肋高度为（)mm的U型挤压型材制作而成。A.65
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采用单一热浸镀锌处理时，标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件，其镀锌量不低于350g/m2（）
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铝合金模板是铝合金材料挤压型材焊接而成的模板其其备的特点有（)。
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CR300AF型动车组，车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成，为薄壁筒形整体承载结构，由（）组成，具有高强度、高耐撞性和轻量化等特点。
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CRH2A型动车组司机室的车窗骨架是由铝合金挤压型材经加工后制成，呈平面状。（）
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挤压成形压饼的密度及成形率还取决于进料温度，一般情况下，进料温度物料分子间的亲和力越大，因而压饼的堆积密度及成形率也越高（）
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1、不同截面的铝合金型材的主要成形工艺是
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标志底板采用碳素结构钢冷轧薄钢板应满足《碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带》（GB/T11253-2007）的规定（）
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铝合金模板是铝合金材料挤压型材焊接而成的模板，其具备的特点有（)。
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表面经阳极氧化和电泳涂漆（水溶性清漆或色漆）复合处理的建筑用铝合金挤压型材称为电泳涂漆型材（）
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CR400AF型动车组车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,由和司机室（仅头车）组成（）
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当采用铝合金板作为标志底板时，其最小实测厚度（）。
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底架由大型挤压中空铝型材地板及边梁焊接而成（）
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CR400AF动车组裙板和底板采用铝合金层型材，抗砾石冲击和隔音性能有所提高（）
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