制冷系统的工作原理是根据液氨蒸发时吸热，（）放热的原理，利用氨压缩机、水冷器、氨蒸发器向合成系统提供冷量。
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蒸发器在制冷系统中，使氨液吸热蒸发造成低温
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汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
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制冷剂又称制冷工质是制冷循环的工作介质，利用制冷剂的相变来传递热量，即制冷剂在蒸发器中汽化时放热，在冷凝中凝结时吸热。
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制冷系统的工作原理是根据液氨蒸发时吸热，气氨液化时放热的原理，利用氨压缩机、（）、氨蒸发器向合成系统提供冷量。
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半导体制冷中当电流流经两种不同材料的导体形成接点时，接点处产生的放热和吸热现象叫珀尔帖效应。
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空调系统由压缩机对气态的制冷剂转变为液态、由节流装置将液态的制冷剂转变为气态，利用制冷剂的气态转换为液态时放热、液态转换成气态时吸热的原理实现室、内外热交换，从而降低室内温度。
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在蒸发式制冷系统中，在同一蒸发器对于同一种制冷剂，随蓍沸腾温度的升高，放热系数会降低。
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汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很低的制冷剂在（）的过程中要吸收周围空气热量的原理。
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蒸发器是制冷系统中使水吸热蒸发为气体的热交换器。
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在半导体制冷中电流的大小决定其放热、吸热量的大小。
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蒸汽压缩式制冷的基本原理是利用制冷剂（）变化时吸热和放热的特性来实现制冷。
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制冷装置的热力膨胀阀是将冷凝器的高压液体制冷剂节流降压、降温，以便在蒸发器中汽化吸热；还能根据冷库的热负荷自动调节制冷剂流量；并能保证制冷剂具有一定的过热度，防止压缩机（）。
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机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
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制冷空调是利用容易（）的液体（低压制冷剂），在蒸发和冷凝时的吸热和放热来达到制冷的目的。
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。
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液氨带入合成塔会使塔内要蒸发吸热，因此会造成温度（），严重时会跨温。
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汽车空调机中，能把制冷剂气体由低温、低压变为高温、高压，并可维持连续不断的制冷剂循环，完成吸热、放热过程，被称为制冷系统心脏的是（）。
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制冷系统的工作原理是根据液氨蒸发时（），气氨液化时（）。
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在汽车制冷系统中冷却吸热.冷凝放热起着极其重要的作用。
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汽车空调制冷循环包括压缩过程、放热过程、和吸热过程（）
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冰蓄冷空调系统中的（)是指制冷系统的蒸发器直接用作制冰元件，来自膨胀阀的制冷剂进入蓄冰槽盘管内吸热蒸发，使盘管外的水结冰。
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所有的燃烧都遵循如下过程：吸热—蒸发或分解—氧化分解—着火（自燃或点燃）—持续燃烧—放热。
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某蒸气压缩制冷循环，从蒸发器吸热200kJ／kg，向冷凝器放热250kJ/kg，其制冷系数为（）。
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。（）
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