车站站坪应尽可能设在铁路正线的直线地段。如设置在曲线上，有哪些缺点？
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在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。
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在铁路曲线地段，（）不设置道口。
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车站站坪如设置在曲线上，有什么缺点？
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Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。
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站坪设在曲线上时司机了望条件不好。（）
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站坪设在曲线上的缺点是什么？
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为了车站作业安全和运营方便，站坪应设在（）。必须设在坡道上时，站坪坡度必须保证列车在（）后能顺利启动。
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在铁路曲线地段，尽可能不设计信号机。
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在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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车站应设在直线上。特殊困难条件下，可设在曲线上，但不得设在同向曲线上。
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高速铁路车站站坪宜设在（）上。
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竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面和正线道岔内。
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车站应设在铁路平道、直线的宽阔处，必须设在坡道上时，其坡度不应超过（）。
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在铁路曲线地段，尽可能不设置道口。
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厂内正线、联络线直线地段以及站场两侧边缘栽植灌木绿篱时，其中心距铁路中心线不得（）；栽植乔木不得（）；当树冠影响行车视线时，应（）；曲线地段应（）。
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进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定；区间正线与站内正线线间距不同时，宜利用邻近直线完成过渡。（）
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在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连。
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道岔宜设在直线地段，道岔端部至曲线端部的距离不宜小于m，车场线可以减少到m
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Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。此题为判断题(对，错)。
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我国《线路维修规则》规定，直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平，如有误差，在正线和列车到发线上，在规定的距离范围内两股钢轨的轨面高差不允许超过mm（）
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高速铁路车站咽喉区的正线坡度宜与站坪坡度一致，困难条件下可适当加大，但不宜大于（）
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高速铁路电子道尺校准应选择直线或超高小于mm的曲线地段（）
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
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4、在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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