当离合器处于完全接合状态时,变速器的第一轴()
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当离合器完全处于结合状态,变速器的第一轴()。
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离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态,发动机不易启动或不能启动,严重时车向前闯(挂挡状态),这说明离合器分离不彻底。
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变速器在空挡位置时,可在发动机不熄火、离合器接合状态下切断动力传递
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当带有自动变速器的汽车在稳定高速行驶时,快速踩下加速踏板,发现发动机转速变化不大,说明锁止离合器处于()状态,是正常的。
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在发动机怠速、离合器接合、变速器处于空挡的状态下,变速器中的一轴及()等处于工作状态。
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当发动机工作,离合器处于完全接合状态时,变速器的输入轴()。
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载货汽车在离合器处于正常接合状态下,分离杠杆与分离轴承之间应留()的间隙,以保证摩擦片在正常磨损后仍能处于完全接合状态。
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离合器接合和分离时,压紧弹簧都处于()状态。
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离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端和分离轴承之间应该没有间隙,以保证摩擦衬片磨损后,离合器仍处于完全结合状态。
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造成离合器在分离位置,变速箱第一轴仍然转动原因有()
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离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态,汽车不易启动或不能启动,严重时车向前闯(挂挡状态),这说明()。
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当胶轮车离合器完全处于结合状态,变速器的第一轴()。
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离合器处于接合状态时,()将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
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卷扬机的离合器处于放松状态时,两接合面应能彻底()。
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在LF06S变速器中,当变速操纵杆处于空档时,一轴旋转力矩应在()以下。
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夹心式取力器,动力从变速箱的第一轴即输入轴取出,它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端,它的输出功率在50%以下。
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当离合器处于完全结合状态时,变速器一轴()
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当离合器处于完全接合状态时,变速器第一轴()。
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当发动机运转,离合器处于完全接合状态时,变速器的第一轴()。
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当离合器处于完全结合状态时,变速器一轴( )。
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当离合器处于分离状态时,变速器的工作状态是()
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指:发动机处于()运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于()位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()%额定转速或
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29、离合器接合和分离时,压紧弹簧都处于压缩状态。()
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