下列船舶中，哪些可不进行破舱稳性计算

相似题目

• 当按照强度计算，稳性计算及破舱稳性计算所决定的干舷不一致是，如何确定干舷？

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• 某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？

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• 如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应取什么值勘划载重线？（）

  A . A、载重线篇规定核定的干舷 B . B、强度所决定的干舷 C . C、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷 D . D、最大值

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• 按内法规及其修改通报，对于船长≤40m航行于J级航段和仅航行于三峡库区船长（）的客船，应在舭部设置符合规定的防撞边舱，确有设置困难的，则应满足破舱稳性的有关要求。

  A . 大于20m B . 小于等于20m C . 大于40m D . 大于50m

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• 船舶破损状态下要求其GM满足（）。 ①完整稳性最小许用GMc ②破舱稳性最小许用GMDC

  A . 大于①且大于② B . 小于①且小于② C . 小于② D . 大于②

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• 计算船舶的稳性时必须进行（）修正，其值恒使GM值（）。

  A、自由液面;增加 B、自由液面;减小 C、漂心;增加 D、漂心;减小

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• 一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船长27.3m，船宽6.0m，型深2.3m，总吨为133，载货量为139吨，该油船（）破舱稳性衡准

  A . 不要求作 B . 要求作 C . 要，可适当放宽要求

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• 单体客船破舱稳性计算时假定的纵向破损范围为（）

  A . 3.0米 B . 船长的3％或11.0米，取大者 C . 3.0米加船长的3％或11.0米，取大者

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• 船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素（）。

  A . A．最小倾覆力矩 B . B．风压倾侧力矩 C . C．航区 D . D．船舶航速

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• 某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作，验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外，下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性？（）

  A . A、一个片体的艏尖舱浸水，或艉尖舱浸水； B . B、两个片体的艏尖舱或艉尖舱同时浸水； C . C、一个片体的任何相邻两个主横舱壁之间的所有舱室浸水； D . D、以上都是

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• 根据《内河船舶法定检验技术规则》要求，下列哪些船舶需要进行破损稳性计算？（）

  A . 散装化学品船 B . 船长80米航行于三峡库区的一般干货船 C . 载重吨600T以上的油船 D . 载重吨600T以上航行与三峡库区的油船

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• 在计算破舱稳性时，可将船舶进水分为（）。

  A . 舱柜上部封闭，破口位于水线以下 B . 舱柜上部开敞，且与舷外水不相通 C . 舱柜上部开敞，且与舷外水相通 D . A、B、C都是

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• 稳性总结表是稳性计算书中一个重要的内容，涵盖了船舶各工况下的主要数据，包括排水量、吃水等基本数据和稳性指标的衡准数据，其中衡准数据由包括基本要求和针对不同船型特殊要求，以设有拖钩自航拖船为例以下哪些是稳性特殊要求（）

  A . 风压衡准 B . 最小倾覆力臂衡准 C . 回航静倾角衡准 D . 急牵初稳性高度衡准

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• 某验船师在收到下列船舶在送审图纸中，哪些要进行破舱稳性计算的？（）

  A . A、78m的沿海客船 B . B、2000t的油船（闪点<60℃） C . C、78m的沿海散货船 D . D、40m的沿海双体客船

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• 某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？

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• 请简述航行于B级航区，L＝40m的自航客船，根据《内河船舶法定检验技术规则》第6篇的要求，在稳性计算中应考虑哪些要求？

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• 倾斜试验数据与原稳性计算数据的空船排水量的相对误差均在（）范围以内，并仍有适当的稳性储备时，可不要求进行完工稳性计算。

  A . ±1% B . ±2% C . ±3% D . ±4%

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• 某船舶完整稳性报告书包含了下述内容，你认为报告书中还应包括哪些内容（）1、船舶主要参数和计算说明；2、基本装载情况稳性总结；3、受风面积计算；4、各种基本装载情况稳性计算；5、极限静倾角位置及其极限静倾角曲线图或数值；

  A . 进水角位置及进水角曲线 B . 要使用说明 C . 许用重心高度曲线图或数值 D . 液体舱柜自由液面修正计算

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• 船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）

  A . 满载液货舱 B . 存在自由液面的液体舱柜 C . 存有5%以下舱容液体的液体舱柜 D . 装满98%以上舱容液体的液体舱柜

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• 破舱稳性的目的是()

  A．海上人命安全 B．海上财产安全 C．海洋防污染 D．以上说法都对

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• 计算破舱稳性时，可用采用和进行计算。

  A.重量增加法/浮力增加法 B.重量减少法/浮力增加法 C.重量增加法/浮力损失法 D.重量减少法/浮力损失法

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• （）根据我国法定规则，稳性核算时，以下考虑最全面的是：①要对自由液面进行修正；②装满98%以上舱容的液舱可不计自由液面的影响；③国内沿海船舶在冬季航行于汕头以北时，应计及结冰对稳性的影响；④当船舶存在初始横倾时，考虑船舶静稳性力臂的减小值

  A．①② B．①～③ C．①②④ D．①～④

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• 根据S0LAS公约对"B-60型"船破舱稳性的要求，在船舱进水状况下初稳性高度应__（）

  A．为正值 B．不小于0.15m C．不小于0.10m D．不小于0.3m

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• 在进行破舱稳性衡准时，由于船首的破损概率最大，因此所有船舶分舱时都必须设置________。

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