单体客船破舱稳性计算时假定的纵向破损范围为（）
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当按照强度计算，稳性计算及破舱稳性计算所决定的干舷不一致是，如何确定干舷？
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某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
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如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应取什么值勘划载重线？（）
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在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的近似计算时，常假定（）。
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按内法规及其修改通报，对于船长≤40m航行于J级航段和仅航行于三峡库区船长（）的客船，应在舭部设置符合规定的防撞边舱，确有设置困难的，则应满足破舱稳性的有关要求。
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船舶破损状态下要求其GM满足（）。 ①完整稳性最小许用GMc ②破舱稳性最小许用GMDC
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在计算双体客船稳性时，下列哪些说法是错误的（）
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一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船长27.3m，船宽6.0m，型深2.3m，总吨为133，载货量为139吨，该油船（）破舱稳性衡准
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简述客船稳性计算应核算的基本装载状况。
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油船（载运闪点小于60度油品）按载重线相关章节的要求计算破损稳性后，应按防污染相关章节进行破损稳性计算。
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某单体客船，船长L为50m，在图示的船长范围内布置了以上3道水密横舱壁，舱壁间距离见上图。在考虑客船分舱的特殊要求时，法规规定若相邻两横舱壁间的距离小于3.0m加船长的3%或11.0m（取小者），则只应将这两道舱壁之一作为主横舱壁。 请问上述3道横舱壁最多可作为几道主横舱壁处理？（）
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某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作，验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外，下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性？（）
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根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，船长为80米、载客300人的国内海上营运单体II级客船，其相邻两主横舱壁间的距离分别如下，请问哪些相邻两主横舱壁所分隔的相邻两主舱，在该船破损稳性计算中，应认为同时浸水。（）
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下列船舶中，哪些可不进行破舱稳性计算
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在计算破舱稳性时，可将船舶进水分为（）。
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某验船师在收到下列船舶在送审图纸中，哪些要进行破舱稳性计算的？（）
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某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？
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某船为闪点大于60℃油船，设计主尺度为L×B×D×ｄ＝68×12×4.5×3.2m，货舱区域双层底高0.8m，在进行破损稳性计算时，选取假定破损的范围为：双层底ｌ×ｂ×ｈ＝5×2.0×0.8ｍ。请问选取的计算值是否合理，应如何选取？
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破舱稳性的目的是()
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计算破舱稳性时，可用采用和进行计算。
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在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的近似计算时，假定（）
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根据S0LAS公约对"B-60型"船破舱稳性的要求，在船舱进水状况下初稳性高度应__（）
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客滚船计算破损稳性时，空车重心高度（假定油箱内装满燃油）按＿＿＿＿确定（）
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在进行破舱稳性衡准时，由于船首的破损概率最大，因此所有船舶分舱时都必须设置________。
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