机翼是产生升力的主要部件。

相似题目

• 根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）。

  A . 机翼上下表面的正压强 B . 机翼下表面的负压和上表面的正压 C . 机翼下表面的正压和上表面的负压

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• 影响机翼升力的因素主要有哪些？

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• 飞机机翼可以产生升力。

  A . 正确 B . 错误

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• 机翼是飞机的一个重要部件，其主要功用是产生（）。

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• 作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。

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• 机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。

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• 机翼受到升力而向上弯曲时，其结构中承受大部分弯矩的部件是（）。

  A . A.蒙皮 B . B.翼肋 C . C.翼梁

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• 使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.

  A . A、放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。 B . B、放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。 C . C、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙。 D . D、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙。

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• 目前世界上公认的第一个提出固定机翼产生升力理论的人是谁？哪个国家的？

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• 机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。

  A . 正确 B . 错误

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• 机机翼的设计特点使其产生的升力来自于（）.

  A . A.机翼上、下表面的正压力 B . B.机翼下表面的负压和上表面的正压 C . C.机翼下表面的正压和上表面的负压

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• 相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.

  A . A.要减小 B . B.要增大 C . C.不变

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• 在高空飞行时，由于空气密度小，因而产生的升力也小。因此，机翼面积必须设计得尽可能（）。

  A . A、小一些 B . B、大一些 C . C、成比例 D . D、薄一些

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• 机翼升力的大小主要取决于哪几个因素：

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• 机翼上诱导阻力是伴随升力的产生而出现的阻力。

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• 机翼不仅可以产生升力，也可以产生阻力。

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• 增升装置的主要功用是在起飞降落时增加机翼的升力

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• 飞机机翼可以产生升力。()

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• 固定翼航空器由固定的机翼产生升力，包括________、________。

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• 飞机机翼可以产生升力。（）

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• 一般情况下，机翼升力产生( )。

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• 机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV？SCL，式中:L－－升力，牛;ρ－－空气密度，在海平面及标准大气条件下可用1.226千克／米3;V－飞机与气流的相对速度，米／秒;S－－机翼面积，米;CL－－机翼升力系数。（)

  是 否

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• 【单选题】升力主要由机翼的产生（)。

  A．上表面前段 B．上表面后段 C．下表面

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• 机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生还要产生一种附加的阻力，这种阻力称为（）

  A．干扰阻力 B．激波阻力 C．诱导阻力

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