空调组件的控制电门位于哪里？（）

相似题目

• 当隔离活门控制电门及左右组件控制电门都在AUTO位时，则隔离活门（）

  A . 一定打开 B . 一定不打开 C . 其位置由APU引气电门的位置决定 D . 其位置由左右发动机引气电门的位置决定

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• 空调组件电门在”AUO”位，组件活门何时提供高流量？（）

  A . 空中或地面，仅一个组件工作时 B . 在空中，仅一个组件工作且襟翼收上时 C . APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时 D . 上述B和C

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• 何时空调面板的组件电门故障灯亮（）

  A . 组件流量控制活门位置与所选的位置不一致 B . 压气机出口过热或组件出口过热 C . 以上都对

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• 飞行液压控制组件的控制电门位于（）

  A . P7板 B . P36板 C . P5板 D . 中央控制台

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• 如果组件活门控制电门位于AUTO位，则可能的流量方式是（）

  A . APU高流量 B . 正常流量 C . 高流量 D . 正常流量或高流量

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• 关于空调系统组件过热电门，描述不正确的是：（）

  A . 正常在断开位 B . 温度上升到190F闭合 C . 温度下降到189F断开 D . 电门闭合时EICAS显示L或R PACK TEMP

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• （EMB145）关于空调组件“SETDOWN”电门说法正确的是（）

  A . 当压气机出口温度达到243摄氏度时，关闭组件活门 B . 当压气机出口温度达到227摄氏度时，减少一半流量 C . 完成超压关断功能

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• B烟雾探测控制组件（SDCU）位于哪里？（）

  A . 散装货舱 B . 电子舱 C . 驾驶舱 D . 前货舱

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• 如果再循环风扇电门“AUTO”位，左空调组件活门关，右空调组件活门开，当飞机正常着陆后打开客舱门时，后溢流活门及前溢流活门的位置：（）.

  A . 后溢流活门半开，前溢流活门全开； B . 后溢流活门全开，前溢流活门全开； C . 后溢流活门全开，前溢流活门全关； D . 后溢流活门半开，前溢流活门全关.

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• 空调系统冲压空气进出口在地面若不在全开位，要使门全开不能选组件控制选择电门的什么位？（）

  A . OFF B . AUTO C . STBY N D . STBY C

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• 发动机主电门（MASTER SWITCH）位于哪里？（）

  A . 头顶面板 B . 中控台 C . 主仪表板 D . 遮光板

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• 正常情况下，A321飞机上当“ECON FLOW”电门位于“OFF”位时，此时组件送出的流量为（）

  A . 经济流量 B . 正常流量+20% C . 经济流量+20% D . 最大流量

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• 飞机空调系统中，如果飞机配平空气电门OFF（关断位），飞机空调及引气系统正常工作时，左右空调组件如何工作（）

  A . 左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的平均需求 B . 左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的最冷需求 C . 左/右空调组件出口温度系统默认为75°F（24°C） D . 左/右空调组件出口温度满足三个区域温度最冷需求

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• 两台发动机引气打开，空调组件电门一个在”AUTO”位，另一个在“HIGH”位的情况下，如果再循环风扇电门在”AUTO”位，再循环风扇将：（）.

  A . A、继续工作 B . B、自动停止工作 C . C、在空中不受影响 D . D、在地面不受影响

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• 两个空调组件电门都放在”AUTO”位时，组件活门提供的空气流量为多少（）？

  A . A、无流量 B . B、正常流量 C . C、高流量 D . D、先是高流量，1分钟后变为正常

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• 两个空调组件电门都在”OFF”，隔离活门电门在”AUTO”位，则哪台发动机可以使用地面起源来起动（）？

  A . A、仅1号发动机 B . B、仅2号发动机 C . C、1号和2号发动机都可以 D . D、1号和2号发动机都不可以

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• 引起空调组件跳开的过热电门是：（）.

  A . 3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门，2500F管道过热电门； B . 3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门；2100F涡轮入口过热电门， C . 3900F压气机出口过热电门，2100F涡轮入口过热电门，2500F管道过热电门； D . 2300F压气机出口温度传感器，2500F管道过热电门，1900F管道过热电.

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• 门槛滑梯挂钩底座的加温控制组件位于哪里？（）

  A . 客舱 B . 货舱 C . 电子舱 D . 驾驶舱

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• 一旦将电门设置在“ON”位，空调组件将如何工作：（）

  A . 自动且各自独立 B . 飞机离地后自动工作 C . 组件1正常工作，组件2备用 D . 发动机运转时自动工作

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• 着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）

  A . 另一个组件自动转换到高流量 B . 另一个组件仍保持正常流量 C . 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作 D . 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作

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• 驾驶仓杂项电门控制组件上，服务内话电门的功能是：（）。

  A . 激活AMU内的服务内话电路 B . 将服务内话和飞行内话连接起来 C . 呼叫乘务员 D . 测试AMU内的服务内话电路

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• (空调通风)何时空调面板的组件电门故障灯亮?

  A．压气机出口过热或组件出口过热或组件流量控制活门位置与所选的位置不一致 B．压气机出口过热或组件出口过热且组件流量控制活门位置与所选的位置不一致 C．组件电门开且压气机出口过热或组件出口过热

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• 起落架重力放出的控制电门位于哪里？（）

  A．主仪表板 B．遮光板 C．头顶面板 D．中央控制台

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• 在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于（）

  A．CLOSE B．OPEN C．不确定 D．转换中

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