客车空气制动机的车辆制主管为Rl1£¯4英寸普通水煤气钢管。（)
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车辆制动装置中，（）是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证压缩空气的畅通。
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当普通水以一定流速，沿着能量场方向通过时，普通水就会变成（）水。
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车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，做主管漏泄试验应保压（）。
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高程控制网分两级布设，第一级为（）水准基点控制网（基岩点、深埋水准点和普通水准点）。
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货车车辆在施行空气制动时，主管压力空气（）。
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运用客车质量鉴定时，旅客列车等级根据车辆质量和乘务管理状况综合评定，采用评分制办法，满分为（）。
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车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用。
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手动锯普通水、煤、气钢管时一般应选用（）。
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手动锯普通水、煤、气钢管一般应选用（）。
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车辆制动作单车制动感应试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用。
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车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到（）kPa之前发生制动作用。
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（）安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路，以便车辆的摘挂。
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安装在制动主管上，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路的设备是（）
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客车制动主管两端的补助管一般长度为（）。
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（）装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。
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客车制动主管的直径为mm（）
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车辆乘务组是客车运用维修“库、站、乘”的组成单元，旅客列车车辆乘务工作实行（）制，车辆包乘组由车辆乘务长和（）、发电车乘务员组成，统称为车辆乘务人员
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以客车底编组的列车，自动制动机主管压力为（）
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列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）,严重时其至会导致发生列车放飚事故
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客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统临时故障时，允许切除几辆，到达终点站后退出服务或按《列车故障处理指南》的要求处理（）
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整列回送的客车底列车自动制动机主管压力为kPa（）
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客车空气制动机在作单车的制动机紧急制动试验时，要求制动主管减压达到()发生紧急制动作用。
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电客车：电客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在正线运行时故障按各线车辆故障应急处理指南的要求处理。（)
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根据《中国铁路上海局集团有限公司普速铁路行车组织规则》规定：以客车底编组的列车自动制动机主管压力为600kPa
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