柴油机冷却系统中海水压力应（）淡水压力。
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柴油机冷却系统中，膨胀水箱的作用是回收系统中循环的淡水。
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润滑系统中的滑油压力跟海水压力和淡水压力无关。
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在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中，淡水冷却器的输入量和输出量分别是（）。
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在冷却系统中，对淡水温度的要求一般中高速柴油机出口温度可控制在（）。
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柴油机淡水冷却系统冷却水流量的大小一般通过水压来反映，若需调节冷却水流量，应调整（）
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柴油机冷却系统中，淡水冷却器进出口温度差一般不大于（）
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柴油机动力装置在备车中要进行试车，其目的是检查（）。 Ⅰ.启动换向系统 Ⅱ.滑油系统 Ⅲ.油量调节机构 Ⅳ.淡水系统的压力 Ⅴ.调速器工作Ⅵ.喷油器冷却系统
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柴油机各系统中可视为稳定压力的是（）。 Ⅰ．进、排气系统； Ⅱ．冷却系统； Ⅲ．滑油系统。
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柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是（）。
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运行中柴油机冷却水系统压力波动，不会是（）原因引起。
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机车高温冷却水系统为闭式加压冷却，它与柴油机内部冷却水系统构成统一的循环系统。整个高温冷却水系统的外界空气不通，只有当系统中的水汽压力大于规定值时，安装在膨胀水箱中的压力调节阀才会开启对系统的压力给予调节，使系统中始终保持在一定压力范围内工作，保证高温冷却的（）。
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集中式冷却系统使系统中的所有设备用低温淡水冷却，低温淡水循环工作也是一种闭式冷却系统，淡水所吸收的热量在中央冷却器中传递给海水。
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船舶吸管冷却系统节能措施是（）。 Ⅰ．海水水流的动能转变为压力能； Ⅱ．航行中不需要电动海水泵； Ⅲ．停泊中不需要电动海水泵。
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柴油机冷却系统中淡水和海水的压力应该（）。
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化学方法处理柴油机淡水冷却系统时，应投入适量的亚硝酸钠和四硼酸钠混合剂保持淡水PH值为（）
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现代柴油机采用的中央集中冷却系统中，一般高温淡水系统用来冷却（）。 Ⅰ.系统滑油 Ⅱ.缸套 Ⅲ.空气冷却器 Ⅳ.气缸盖 Ⅴ.增压器 Ⅵ.空压机
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柴油机强制循环式水冷却系统是借助于（）将冷却水提高到一定压力，实现冷却水在柴油机整个冷却系统中不停地循环流动。
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海水和淡水之间的渗透压，依理论计算可达水位差约（）m的压力。
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48.使用中央冷却系统的柴油机动力装置中，如果活塞为油冷却，则它共有（）个淡水冷却 系统和（）个海水冷却系统，其中冷却缸套的系统称（）冷却系统，它是由（）冷却。
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为了防止淡水冷却器结垢损坏后淡水流失使柴油机缺少冷却水，因此最好海水压力要淡水压力大。（)
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柴油机淡水冷却系统中存有大量气泡时，会导致（）
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在闭式冷却系统的淡水冷却器中，淡水与江水压力的合理关系是（）
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船舶吸管冷却系统是节能措施之（)Ⅰ、海水水流的动能转变为压力能Ⅱ、航行中不需要电动海水泵Ⅲ、停泊中不需要电动海水泵
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关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
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