多点顺序喷射系统中，在ECU的喷油器驱动电路中应具有（）功能。
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ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。
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在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。
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多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为（）和（）两种。
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多点喷射系统是指在每一个气缸的（）都安装一个喷油器。
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多点喷射系统，电磁喷油器安装在（）上。
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在发动机电子控制燃油喷射系统中，有电压驱动型和电流驱动型喷油器，下列正确说法的是（）。
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在发动机电子控制燃油喷射系统中，喷油器的驱动型式有两种：电压驱动型和电流驱动型。下列关于这两种驱动型式的叙述正确的是（）。
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电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。
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电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含（）
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多点燃油喷射系统的喷油器位于（）。
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多点喷射的电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在（）。
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（）喷油器主要在多点燃油喷射系统中使用，在节气门体燃油喷射系统上应用不多。
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汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中喷油器是将燃油喷在（）。
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多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。
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CA7180E型车发动机的电子控制系统喷油，是采用多点喷射装置。
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发动机加速时发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的碳高车速时，ECU将会在发动机转速达到临界转速时切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速，称为（）
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单点喷射喷油器喷射的位置在（），而多点喷射是在（）。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
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汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。
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缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器将燃油喷在（）
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饱和开关型也称电压控制型喷油器，主要在多点燃油喷射系统中使用，在节气门体燃油喷射系统上应用不多。()
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汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中，喷油器是将燃油喷在（）
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缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在（)内
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