为开行重载列车，需要进行改进的设备有（）

相似题目

• 营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。

  A . Ⅰ级施工 B . Ⅱ级施工 C . Ⅲ级施工 D . Ⅳ级施工

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• 开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 开行5000t重载货物列车的车站到发线有效长一般是（）。

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• 沿全区段开行的组合式重载列车，一般都是在技术站进行列车的组合和分解作业，作业计划由（）安排。

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• 设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。开行该对旅客列车所需要的运用客车数为（）辆。

  A . 32 B . 48 C . 64 D . 72 E . 80

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• 正线上开行事故救援列车需要行调发布口头命令。

  A . 正确 B . 错误

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• 开行重载货物列车的车站到发线有效长一般是（）。

  A . A、750m B . B、850m C . C、950m D . D、1050m

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• 向封锁区间开行救援列车的调度命令，不需要向司机转抄。

  A . 正确 B . 错误

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• 《旅游列车开行管理办法》旅游列车票价按相应的设备条件、普快和标记定员的（）核收。

  A . 百分之七十 B . 百分之八十 C . 百分之九十 D . 百分之百

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• 货车运用工作须适应直达列车大量开行、（）、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化，全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、人员素质及货车安全防范系统建设等方面的工作。

  A . A、适应运输 B . B、机车长交路 C . C、车站设置 D . D、机车配备

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• 设A站至B站里程为2084公里，根据所用运行图，每日开行某列车一对，列车编组18辆，客运人员42人，包乘制，该月日历天数30天，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为44.02小时。该次列车该月需要客运人员（）人。

  A . 378 B . 346 C . 332 D . 318

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• 开行欠轴列车的调度命令，不需要向司机转抄。

  A . 正确 B . 错误

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• 开行超长列车的调度命令，需要向运转车长转抄。

  A . 正确 B . 错误

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• 轻轨设备的养护、维修原则上应在运营时间外进行，需要开行工程车应提前报告公司安全保卫部，由安全保卫部通知运调中心值班主任，纳入当日施工计划后才能开行。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 开行重载列车对编组站通过能力有什么影响？

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• 营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引人、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）

  A．Ⅰ 级施工 B．Ⅱ 级施工 C．Ⅲ 级施工 D．Ⅳ 级施工

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• 轨行区设备设施已移交，在开行电客车进行调试或试运行前，无须组织人工巡道或列车压道工作，确保轨行区人员、物料出清，没有设备侵限（）

  是 否

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• 开行整列重载列车必须延长到发线的有效长至1000m。（)

  是 否

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• 开行重载组合列车时，每个单元列车首部、尾部（）辆之内不得有关门车； 关门车须排净副风缸及工作风缸的压缩空气

  A．4 B．9 C．6 D．3

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• 在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查。具体办法由铁路局规定。昼间天窗内，不得进行设备修理作业。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.3条（）

  是 否

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• 连续10分钟及以上无D、Z字头旅客列车开行的时段，可使用道尺、弦线、电子平直尺对本线进行线桥设备手工检查。（)

  是 否

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• 行细：高速铁路开行货物列车的规定：.高速铁路开行货物列车前，（）须组织各设备管理单位对相关行车设备是否满足货物列车开行条件进行确认

  A．运输处 B．主管专业处室 C．各站段 D．集团公司

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• 向封锁区间开行救援列车、路用列车的调度命令（）使用列车无线调度通信设备向司机发布转达

  A．必须 B．禁止 C．可用

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• Ⅱ级施工：不需要调整图定跨集团公司旅客列车开行（含确认列车）的（）及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工

  A．站场改造 B．新线引入 C．全站信联闭改造 D．TC中心系统设备

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