采用多级汽轮机的目的是（）和（）。

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• 余热锅炉采用三压的目的是降低汽轮机末几级蒸汽（）和提高（）。

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• 多级汽轮机低压级的直径和叶高增加较大，是因为低压级各级（）变化大。

  A . A、压力； B . B、温度； C . C、比热容。

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• 对汽轮机采用多级回热抽汽叙述正确的有（）

  A . 可减少过大的温差传热所造成的蒸汽做功能力损失 B . 回热抽汽越多，则热效率越高 C . 回热抽汽级数越多越好 D . 目前中、低压电厂都采用3～5级抽汽，高压电厂采用7～8级抽汽

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• 信息系统电源线路采用多级SPD防护的主要目的是（）

  A . A、达到分级泄流 B . B、避免单级防护随过大的雷击电流而出现损坏率高和产生高残压 C . C、通过合理的多级泄流能量配合，保证SPD有较长的使用寿命和设备电源端口的残压低于设备端口耐受的电压范围内 D . D、确保设备安全

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• 多级汽轮机汽缸反向布置的目的是平衡轴向推力。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用中间再热循环的目的是降低汽轮机末几级蒸汽（）和提高（）。

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• 采用多级压缩的目的，是为了获得较低的蒸发温度。

  A . 正确 B . 错误

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• 空压机采用多级压缩和中间冷却的目的是（）。

  A . 降低排气温度 B . 提高排气温度 C . 减少消耗功率 D . A和C

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• 采用多级汽轮机的目的是增加功率和提高效率。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机为何采用多级抽汽回热加热？

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• 采用中间再热循环的目的是（）汽轮机末几级蒸汽（）和提高热效率。

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• 在采用多级熔断器保护中，后级的熔体额定电流比前级大，目的是防止熔断器越级熔断而（）。

  A . A、查障困难 B . B、减小停电范围 C . C、扩大停电范围

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• 多级活塞式空气压缩机采用中间冷却的目的不是（）。

  A . A、轴功率增加 B . B、容积效率降低 C . C、活塞上下的气体压差增大 D . D、排气温度不致过高

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• 采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（）的变化而变化，称为（）。

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• 机车上的涡轮增压器大多采用单级轴流式涡轮机和多级离心式压气机。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据汽轮机的结构特点，可分为（）汽轮机和多级汽轮机。

  A . A、冲动式 B . B、抽汽凝汽式 C . C、单级 D . D、轴流式

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• 现代汽轮机为什么采用多级汽轮机？

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• 采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随负荷的变化而变，因此通常称第1级为（）。

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• 机车采用多级整流的目的是为了提高机车的（）。

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• 多级汽轮机的外部损失包括： 损失和 损失

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• 采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（）的变化而变，因此通常称第一级为（）

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• 在采用多级熔断器保护时,后级的熔体额定电流比前级大。目的是防止熔断器越级熔断而（）

  A．查障困难 B．减小停电范围 C．扩大停电范围

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• ＞在采用多级熔断器保护中,后级的熔体额定电流比前级大,目的是防止熔断器越级熔断而（）

  A．减少停电范围 B．查障困难 C．扩大停电范围

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