轨道的随机不平顺
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只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。
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影响桥面轨道不平顺的因素有哪些？
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对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、（）的水平不平顺、16mm的高低不平顺。
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影响轨道不平顺的主要因素没有（）
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我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理。
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级？
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影响轨道方向不平顺的原因是什么？
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对于我国主型货车，波长（）的轨道不平顺比波长较长的不平顺影响更大。
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（）不是造成轨道高低不平顺的主要因素。
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判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。
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线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。
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周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）mm的高低不平顺。
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时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。（）
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时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺（）
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应严格控制钢轨的尺寸公差及钢轨工作边平顺性，减少轨道周期性不平顺。（)
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轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、（）等。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
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时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2.对于m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。（）
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轨检车复合不平顺：在轨道同一位置上，垂向和横向不平顺共存时称为轨道复合不平顺。目前主要指轨向不平顺与水平不平顺组合的逆向不平顺（）
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轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过__或__进行检测，按__进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为__和__
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50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、的高低不平顺（）
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时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺
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连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺（）
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轨道不平顺规定周期性连续三波及多波的轨道不平顺中轨道不平顺需及时处理，标准幅值为mm的轨向不平顺、mm的水平不平顺、mm的高低不平顺（）
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时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，9mm的高低不平顺。3.周期性轨道短波不平顺。4.轨向、水平逆向复合不平顺。A.对B.错（）