错误向停电区段的接触网供电为一般C类事故。
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电气化区段,接触网未停电时,导线高度为()的线路上,禁止对棚敞车类的车辆进行手推调车。
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在电气化区段需接触网停电施工作业时,必须由供电设备管理单位按程序执行,设专人防护监护时,必须明确防护监护的()。
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电化区段攀爬车顶耽误列车为一般C类事故。
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向占用线接入列车,为一般C类事故。
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向占用区间(),向占用线(),未构成一般B类以上事故的,为一般C类事故。
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电气化区段攀爬车顶耽误列车,列为一般C类事故。
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电力机车、动车组错误进入无接触网线路,为一般D类事故。
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接触网接触线断线、倒杆或塌网为一般C类事故。
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在电气化区段清除危石、危树,进行爆破作业有碍接触网及行车安全时,应有供电部门人员配合,先停电后作业。
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()错误进入无接触网线路,未构成一般C类以上事故的,列为一般D类事故。
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电力机车错误进入()线路,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。
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电力机车、动车组带电进入停电区时,构成一般C类事故。
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电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类事故。
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当特殊区段的接触网涉及多个设备管理单位管辖时,本类特殊区段的停电检修作业要纳入路局月度施工计划管理。
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错误向停电区段的接触网供电为一般C类事故。
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错误向停电区段的接触网供电,未构成一般()以上事故为一般C类事故。
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需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一线路同时作业时,动车作业所在的供电区段与接触网停电区段的安全防护距离至少为一个供电区段。()
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根据《铁路交通事故调查处理规则》规定,错误向停电区段的接触网供电,未构成一般错类以上事故的,为一般C20类事故()
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错误向停电区段的接触网供电的为事故()
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列车开行前需确认既有线与新(续)建区段接触网供电防护区已停电挂地线()
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造成1条已(试)运营线路非运营区段中断2小时以上5个小时以下的属于一般C类事故()
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当列车故障或发生其它事故需接触网停电处理时,电调应积极与()配合。确定停电区段和采取的安全措施
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错误向停电区段的接触网送电,为一般()事故。
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电力机车、动车组错误进入无接触网线路属于一般C类事故()