电力机车、动车组错误进入无接触网线路，为一般D类事故。
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无调度命令施工，超范围维修作业，列为一般D类事故。
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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）的安全距离。
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电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。
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错误向停电区段的接触网供电为一般C类事故。
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防止电力机车误入无网区的措施：为防止车站误将电力机车牵引的货物列车接入无接触网的线路，司机有疑问时应加强车机联控，进站后仍须加强对接触网的确认，发现前方进路为无网区必须立即（）。
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调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（）动车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
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（）错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的，列为一般D类事故。
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电力机车错误进入（）线路，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
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电力机车、动车组错误进入无接触网线路属于（）事故。
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电力机车、动车组带电进入停电区时，构成一般C类事故。
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电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类事故。
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电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D为线路外轨起道高度h的（）倍。
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错误向停电区段的接触网供电，未构成一般（)以上事故为一般C类事故。
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电力机车、动车组错误进入无接触网线路，属（)类一般铁路交通事故
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根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，错误向停电区段的接触网供电，未构成一般错类以上事故的，为一般C20类事故（）
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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离
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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）的安全距离
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单机进入尽头线或电力机车进入有接触网终点的线路时，在折返信号处一度停车，副司机站立瞭望，再动车时以不超过（）km/h速度进入，机车前端须留有10m的安全距离（指机车头部）
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调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（)动车，为一般D类事故。
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运行列车车门、安全门夹物动车的属于一般D类事故（）
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运营时段电客列车在试车线切除列车自动保护装置动车属于一般D类事故。（)
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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有的安全距离（）
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电力机车、动车组带电进入停电区属于（)类事故。
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