电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。
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电力机车、动车组带电进入停电区属于()事故。
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电力机车、动车组进入停电区,应列为什么事故?
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电力机车、动车组错误进入无接触网线路,为一般D类事故。
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电务车载设备车底检修、检测须在机车、动车组、轨道车进入库内地沟停稳后,应采取如何防护?()
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电力机车、动车组错误进入无接触网线路属于()事故。
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()铁路事故中的相撞:系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧,造成人员伤亡、设备设施损坏。
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电力机车、动车组带电进入停电区时,构成一般C类事故。
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电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类事故。
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从列车尾部救援推出无电区后,被救援动车组及时升弓取流,并通知救援机车司机,列车按()要求运行至前方站。
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电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。()此题为判断题(对,错)。
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调车作业中,电力机车带电进人停电区,造成3人重伤,构成()事故。
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当车站正线、到发线接触网停电时,可以向该线接入电力机车及其牵引的列车或动车组,但必须按规定揭挂有关表示牌()
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普速铁路各铁路局应制定接触网停电作业行车限制办法,防止电力机车(动车组)将电带入
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需上车顶处理电力机车刮弓时,司机(动车组为随车机械师通过司机)接到“接触网已停电,准许登顶作业”的调度命令后,方可进行验电接地,再登上车顶检查处理。()
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电力机车、动车组错误进入无接触网线路,属()类一般铁路交通事故
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:采取()供电前,须确认停电区域内的动车组、电力机车已全部降下受电弓
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电力机车被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓方式自救条件时,司机应准确报告停车位置,由()共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救
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()系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧,造成人员伤亡、设备设施损坏
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电化区段,在办理接触网停电手续且已设好地线前,禁止攀登机车、动车组、轨道车顶部进行作业()
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列车运行途中,机车乘务员(动车组为随车机械师)需上车顶处理故障时,须立即报告列车调度员(车站值班员),按规定办理接触网停电()
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供电段提报维修计划或施工计划时,要认真查看与作业地点相连的未停电设备,明确行车限制条件,防止电力机车(电力动车组)将电带入停电区段()
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电力机车、动车组带电进入停电区属于()类事故。
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电气化铁路区段,当列车、动车组在运行途中发生故障,机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时,严格按照相关规定办理停电手续即可上车顶作业()
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电力机车、动车组错误进入无接触网线路属于一般C类事故()
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