电力机车、动车组错误进入无接触网线路属于()事故。
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电力机车、动车组带电进入停电区属于()事故。
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电力机车、动车组进入停电区,应列为什么事故?
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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有()的安全距离。
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电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。
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电力机车、动车组错误进入无接触网线路,为一般D类事故。
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防止电力机车误入无网区的措施:对库内及车站无网线路、半网线路或设有隔离开关的线路应做到心中有数,注意确认接触网终点标、()位置。
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挂有超限货物车辆的列车,由于车站值班员错误办理,造成该列车进入非固定线路,未发生冲突脱轨事故,属于()铁路交通事故。
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()错误进入无接触网线路,未构成一般C类以上事故的,列为一般D类事故。
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电力机车错误进入()线路,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。
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在电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附件易发生危险的地方,设严禁进入标。()
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电力机车、动车组带电进入停电区时,构成一般C类事故。
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电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类事故。
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电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。()此题为判断题(对,错)。
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在线路施工完成而接触网调整未完成且不能满足电力机车(动车组同)安全行车的情况下,若需先开通线路的,供电部门必须在车站行车登记薄上写明哪些线路或道岔禁止电力机车通行并经车站确认报公司调度所同意。()
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电力机车、动车组错误进入无接触网线路,属()类一般铁路交通事故
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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有()m的安全距离
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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有()的安全距离
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单机进入尽头线或电力机车进入有接触网终点的线路时,在折返信号处一度停车,副司机站立瞭望,再动车时以不超过()km/h速度进入,机车前端须留有10m的安全距离(指机车头部)
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电力机车不得进入无电线路调车作业;如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时,应采用长杆“钓鱼法”作业(即加挂足够的车辆),并在受电弓与接触网终端留有不少于()的安全距离
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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有10m的安全距离()
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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有的安全距离()
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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有()的安全距离﹔遇特殊情况,必须近于10m时,要严格控制速度。
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电力机车、动车组带电进入停电区属于()类事故。
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电力机车、动车组错误进入无接触网线路属于一般C类事故()
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