气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖结合面间的调整垫片进行调整。
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在气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度影响柴油机的（）。
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16V280型柴油机当压缩比为12.5时，气缸盖理论垫片厚度为（）。
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轴瓦与瓦座有间隙时，应该在其接合面间加垫垫片进行调整。
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（）用来密封活塞与气缸壁间的间隙，并将活塞头部的热量传给气缸壁，另外也直到刮油、布油的辅助作用。
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往复式压缩机气缸上下止点的均衡调整可以用（）来进行。
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往复式压缩机气缸内留有一定的内、外止点间隙，是为了克服气缸与活塞热膨胀不一致，避 免活塞端面与气缸端面发生碰撞。
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大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，以下的变化中，正确的是（） ①压缩容积变大 ②气缸工作容积不变 ③气缸总容积不变 ④压缩比变大
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氧压缩机活塞与气缸间的润滑不能使用油润滑，其解决途径一般是（）。
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由于支撑不对或垫片松动，造成活塞式压缩机气缸或机体发生不正常振动的处理措施是（）。
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活塞与气缸间的最大间隙的测定，是在活塞裙部的活塞销孔方向与气缸的下部行的。
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往复压缩机填料函用来密封气缸与（）之间的间隙。
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4L-20/5压缩机传动机构的润滑是用（）强迫润滑，气缸镜面用（）注油润滑，为防止气缸内反压力的冲击，在气缸注油孔处设有（）。
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往复式压缩机的气缸中，在工作时，活塞与气缸端的间隙称为（）容积，要比往复式泵的（）。
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气缸盖安装完毕后，通常用（）检查气缸的实际压缩间隙。
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下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小 Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小 Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉 Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小 Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小 Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小
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在气缸套与缸体配合面间发生的缝隙腐蚀是（）。
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汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。
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活塞位于上止点时，其顶面与气缸盖底面间有一定的间隙，此间隙需要通过调整（）的厚度来保证。
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活塞与气缸壁间的间隙是指（）。
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活塞与气缸间的配合间隙均有一定的要求，可通过测量（）的直径来确定，两者的差值即为配合间隙。
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气缸余隙值不合适，应调十字头与活塞杆的（)或（)垫片厚度等方法。
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往复压缩机身中心线与气缸中心线不重合且超差太大，可以采用加垫的方法进行调整。（)
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背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为（）
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汽缸垫用来保证气缸体与（）结合面间的密封，防止漏气，漏水
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