墩台基础工后沉降大的桥梁应采用？（）
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墩台基础工后均匀沉降量和相邻墩台沉降量差应满足哪些要求？
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对超静定结构，墩台基础工后均匀沉降量和相邻墩台沉降量差除满足有关限值要求外，且还应根据沉降差对结构产生的（）的影响确定。
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新建明桥面的桥梁，墩台均匀沉降量不得大于（）。
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250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.
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某城市桥梁工程施工中，基础采用沉入桩工艺施工；下部结构施工中对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、混凝土浇注等环节的工作，对模板进行了相关参数的验算现浇混凝土墩台的浇注采用插入式振捣器时，应插入下层混凝土（）
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对于无砟桥面桥梁，其工后沉降量的墩台均匀沉降量不应超过（）。
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桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：250km/h区段有砟轨道墩台均匀沉降量为（），相邻墩台沉降量之差为15mm。
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隧道基础工后沉降量限值不应大于（）mm。
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某建筑物处在深厚均质软黏土地基上，筏板基础。承载力要求达到160kPa，工后沉降控制值为15cm。初步方案采用水泥土桩复合地基加固。主要设计参数为：桩长15.0m，桩径50cm，置换率为20%。经验算：复合地基承载力为158kPa，工后沉降达到22cm。为满足设计要求，采取（）的改进措施最为合理。
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隧道基础工后沉降量限值不应大于（）。
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当简支梁桥的墩台基础的沉降和位移超过（）时，应采取相应措施予以加固
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桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算，其工后沉降量不超过下列容许值：静定结构相邻墩台沉降量之差：有砟桥面桥梁为0.5Lmm（L为相邻墩台间梁跨长）并不得大于mm，无砟桥面桥梁为0.15L并不得大于mm。（）
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桥梁墩台基础施工时，在砂夹卵石层中，优先采用的主要沉桩方法为（）。
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350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.
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高速铁路桥梁墩台基础工后沉降大的桥梁应采用（）支座。
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对于无砟桥面桥梁，其工后沉降量的静定结构相邻墩台之间沉降量之差不应超过（）。
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新建有砟桥面的桥梁，墩台均匀沉降量不得大于（）。
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高速铁路桥梁墩台基础沉降量应按（）计算
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桥梁墩台基础的沉降量，无砟轨道墩台均匀沉降量为（）mm，相邻墩台沉降量之差为5mm。
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客运专线桥梁无砟轨道，相邻墩台基础工后沉降差（）mm。
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墩台基础工后均匀沉降量限值，无砟轨道要求不大于（)mm。
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桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的限值要求。（)
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《技规》普速第39条，桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的要求（）
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《高速铁路设计规范》规定：无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后差异沉降不应大于15mm。（）
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