下面说法错误的是，当（）时，仅路上轨道区段的解锁顺序是从开始端至终端方向逐段解锁。
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列车进入哪个区段，哪个区段的QJJ就落下，为该区段的解锁准备好条件。
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轨道区段解锁状态显示为（），区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。
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全咽喉轨道区段不能正常解锁，同时不能进行故障解锁，以下几种说法均有可能（）
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TYJL-ADX型计算机联锁，当进路完好信号开放时，区段故障解锁解锁只能关闭信号，区段不解锁。
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（）时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始终至终端方向逐段解锁。
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我们习惯称（）通过进路道岔区段后的解锁为（）。
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（）时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始端至终端方向逐段解锁。
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如图：请写出正常解锁时进路中各区段的进路继电器顺序传递励磁吸起的顺序。https://assets.asklib.com/images/image2/2017033109162720215.jpg
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TYJL-ADX型计算机联锁，当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，这时要用“总人解”命令解锁终端信号，解锁从故障点到终端的进路，终端人解要延时30秒。
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XD至5G接车，正常解锁时LJ的动作顺序是（）；其解锁区段顺序是（）。
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正常解锁时，13线的解锁电源KF总是在车进入下一区段时，依靠本区段的FDGJ前接点进行传递。
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直流系统的解锁顺序是（）。
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轨道区段解锁状态显示为蓝色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。
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办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
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网银盾解锁是客户在使用网银盾时连续六次输入错误密码，系统启动保护功能，将密码锁定。客户须到网点申请密码解锁，网点通过“（）”功能的操作，完成对网银盾密码的解锁。
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驼峰当采用储存方式时，区段解锁后，道岔延时（）s左右解锁。
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解锁因停电恢复，列车、调车通过进路未正常解锁及非正常解锁进路的轨道区段时，应使用（）按钮，它需与区段名配合使用。
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当27号道岔因19-27DG轨道电路故障被锁在了反位，无法办理由SⅡ至北京方面的发车进路。把19-27DG区段故障解锁，单独操纵27号道岔到定位，即可办理由Ⅱ道向北京方面的发车。
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6502型电气集中车站，轨道电路停电后，已锁闭的区段应办理（）解锁后才能解锁。
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计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后第一区段已经解锁，进路始端消失，未解锁的进路可采用（）方法解锁。
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轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路。
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延续进路的正常解锁：正常情况下，随着列车驶过接车进路上各轨道区段，各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后（）分钟，延续进路自动解锁。
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当采用储存方式时，区段解锁后，道岔延时（）左右解锁。
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对于保护区段的解锁，可分为延时解锁及通过解锁两种，而在延时解锁期间，列车占用保护区段，且通过出清保护区段后，保护区段将正常解锁（）
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