内燃机中控制气门启闭常采用()机构。
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内燃机配气机构由气门摇臂、推杆挺柱、凸轮和齿轮等组成。
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DF4型内燃机车气门机构主要由()组成。
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内燃机低速时,适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程;高速时相反。
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采用启闭门窗控制粮油水分时,注意环境条件的()对控制粮油水分的影响。
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丰田汽车采用的可变气门控制机构是()
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DF4型内燃机车气门驱动机构主要由()组成。
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柴油机进排气阀启闭的凸轮机构中,凸轮和从动杆依次采用()
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怠速控制装置常采用节气门旁通气道式和()。
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在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
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柴油机气门式+配气机构是由凸轮驱动气门来控制()过程。
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节气门直动式怠速控制器,如采用齿轮减速机构后,会导致()性能变差。
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在发动机配气机构中,用于控制气门的适时开启和关闭,同时驱动油泵、机油泵和分电器工作的机件是()。
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东风7C型机车柴油机()位于两同名气门之间,起到控制同名气门同时启闭的作用。
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在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙一般为()。
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气门启闭机构距离最短的为()。
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怠速控制装置常采用节气门直动式和()
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内燃机配气机构采用的是()机构,实现气门的定时开闭。
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()是控制气门启闭时刻,开启时间长短的气门升程大小的主要零件。
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极限位置限制器由相互作用的两部分构成,一个是(),安装在运行机构的运动部分上;一个是行程限位开关,固定在极限位置的轨道或启闭机的金属结构上,并串在运行机构的电气控制线路中。
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四冲程发动机工作时,气门启闭对应的曲轴转角是()180。
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气门的启闭是用凸轮轴来控制的,凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。
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【填空题】在曲柄滑块机构中,当 为原动件时,曲柄与连杆的共线位置为机构的止点位置。 内燃机采用的是曲柄滑块机构,单缸内燃机克服死点的方法是 ;多缸内燃机克服死点的方法是 , 或 。
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报警阀组应按产品说明书和设计要求安装,控制阀应有启闭指示装置,阀门处于常闭状态。 ()此题为判断题(对,错)。
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采用液压挺柱结构的内燃机,无需预留气门间隙。这种说法是正确的吗?
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