内燃机配气机构采用的是（）机构，实现气门的定时开闭。
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内燃机配气机构由气门摇臂、推杆挺柱、凸轮和齿轮等组成。
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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）
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内燃机中控制气门启闭常采用（）机构。
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传统配气机构气门的开闭时刻和规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。
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内燃机的配气机构采用（）
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配气机构按照内燃机的（），定时打开或关闭进气门或排气门，使空气或可燃混合气体进入气缸或从气缸中排除废气。
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大多数二冲程内燃机部分或全部采用（），故配气机构比较简单。所以，二冲程内燃机（）、（），使用维护方便。
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在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
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桑塔纳汽车配气机构为气门和凸轮轴同时（），由由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。
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四冲程内燃机普遍采用（）配气机构。
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采用多气门后还可适当增大气门升程，改善配气机构的性能。
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在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（）。
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配气机构按照内燃机的（），定时地打开或关闭进气们或排气门，使空气或可燃混合气体进入其抗或从气缸中排除废气。
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配气机构按照内燃机的（），定时地打开或关闭进气们或排气门，使空气或可燃混合气体进入气缸或从气缸中排除废气。
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CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。
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侧臵气门配气机构采用的是（）燃烧室。
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桑塔纳轿车配气机构为气门和凸轮轴同时顶置，由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。
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内燃机的配气机构通常采用（）。
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目前，四冲程汽车发动机都采用气门顶置式配气机构，气门顶置式配气机构由 _ _ _ 组和__ _ _组两部分组成。
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大多数二冲程内燃机部分或全部采用气孔换气，故配气机构（)。
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大多数二冲程内燃机部分或全部采用气孔换气，故配气机构比较简单所以，二冲程内燃机结构简单、质量小，使用维护方便（)
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[判断题]配气机构按照内燃机顺序定时地找开或关闭进 排气门,使空气或可燃混合气进入气缸和从气 缸中排出废气（）
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压缩机气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面主要采用（）。
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采用多气门后还可适当减小气门升程,改善配气机构的性能。（)
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