当船舶航行纬度不在设计纬度时，航海1型陀螺罗经的冲击误差将（）
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陀螺罗经在高纬度区使用，其指向精度下降是由于（）变小的缘故。
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当陀螺罗经结构参数一定时，罗经等幅摆动的周期为84.4min所对应的纬度被称为（）。
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当船舶航行于低纬度海区时，进行雷达观测，应引起特别警觉的情况是（），未调好（）。
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地理纬度变化时和航速改变时，陀螺罗经差会发生变化。
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当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。
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安许茨4型罗经，在纬度20°处启动时到稳定指北需3小时。若启动状态不变，在纬度50°处达到稳定指北的时间（）。
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陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。
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在航行期间，哪种罗经产生的纬度误差和速度误差必须校正？（）
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若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。
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陀螺罗经的速度误差与罗经结构（），与纬度的符号（）。
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当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。
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当飞机的飞行速度为1200公里／小时，航向90°，飞机所在纬度为30°时，陀螺半罗盘的速度误差是（）。
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安许茨4型罗经，在纬度20°处起动时达稳定指北需3h，若起动状态一样，则在纬度60°处达稳定指北的时间（）。
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在船舶纬度和速度变化多大范围时，应重新调整罗经的纬度误差和速度误差校正器（）。
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陀螺罗经误差主要随航速和所处纬度的变化而变化，与航向等无关。
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陀螺罗经结构参数一定时，等幅摆动的周期为84.4分钟的纬度为（）。
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下列近海航行船舶中，需要配备陀螺罗经的是：（）
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陀螺罗经产生纬度误差的主要原因是由于阻尼力矩作用于（）上所致。
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航海2型陀螺罗经的速度误差随船航向变化，在__航向上速度误差最大（）
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当船舶航行纬度不在设计纬度时，斯伯利37D型陀螺罗经的冲击误差将（）
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阿玛博朗MK20型罗经，在纬度20°处启动时达稳定指北需3小时，若启动状态一样，则在纬度60°处达稳定指北的时间（）
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斯伯利37陀螺罗经速度误差的大小与纬度__，而与纬度的符号（）
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阿玛博朗MK10型罗经，在纬度20°处启动时达稳定指北需3小时，若启动状态一样，则在纬度10°处达稳定指北的时间（）
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当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗MK5型陀螺罗经的冲击误差将（）
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