绘出主油路油压在D档和R档时随节气门变化曲线。
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换档时齿轮应啮合灵便，（）装置应有效，不允许有乱档和自行跳档现象；运行中应无异响；换档杆及其传动杆件不应与其它部件干涉。
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荷载测量可采用并联于千斤顶油路的压力表测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。
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D档R档油压都过高的原因是（）。
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传动箱（）的作用是接通或断开主控制阀1档和2档的控制油路，以控制起动或运转变扭器的充、排油。
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节气门开度不变时，汽车升档和降档时刻完全取决于车速。（）
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（）是指按一天中各时刻出现的负荷大小绘出的曲线，反映一天内负荷的动态变化。
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液压自动换挡控制系统其主油路调压阀的作用是利用弹簧和滑阀配合，使主动油路油压稳定，并控制在一定范围内，怠速油压为0.3-0.8MPa，高速油压为（）.
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副调节阀的作用是根据节气门开度和汽车行驶车速变化，调节送至（）和（）的油压，使之与发动机功率和车速保持一致。
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在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压，以补足换档时系统油压的不足。（）
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当节气门全开时，强制降档阀将主油路油压单独引入各个换档阀的（）侧。
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在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门阀油压和（）。
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丰田A340E自动变速器失速试验时，R档和D档失速转速高于规定值，非可能的原因是（）。
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若D档、R档怠速时油压数值都过低，则可能是（）。
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变速箱在P档和N档时无噪音，在前进档时有噪音，可能的原因有（）。
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倒档时，主油路油压高于（）等前进档位的管路压力。
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关于换档时刻控制，技师甲说：节气门开度越大，升档和降档的车速越高；技师乙说：节气门开度越大，升档和降档的车速越低（）
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主油路油压的大小与节气门开度无关。（)
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甲技师说:自动变速器换挡阀右端作用着来自速度调节阀的油压,左端作用着来自节气门阔的节气门油压和换挡阀弹簧的弹力。换挡阀的位置取决于两端控制压力的大小,换挡阀位置改变时,将开启或关闭主油路或改变其方向,使不同的换挡执行元件工作,实现不同的挡位。乙技师说:当换挡阀移至左端时,自动变速器升高一个挡位;反之,自动变速器降低一个挡位。你认为（）
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D档、R档油压都过高的原因是（）
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自动变速器主油路油压不随发动机工况变化。()
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发动机不工作，油泵不转，自动变速器无油压，即使在D位和R位，也不能靠推车起动发动机。
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【判断题】检测油压，并检查升挡瞬间油路压力的变化情况，如有异常，则应拆检阀体，检查蓄压器、相关调压阀等。
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关于失速试验结果D位失速转速过高分析，技师甲说：主油路油压过低；技师乙说：离合器、制动器打滑（）
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试用解析法和图解法求图示各单元体的主应力及主平面，并在单元体上绘出主平面位置及主应力方向（
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