无轨运输施工作业地段的行车速度不得大于()km/h,成洞地段不得大于()km/h。
相似题目
-
施工作业地段的行车速度不得大于()km/h,成洞地段不得大于()km/h。
-
矫直的钢轨用1m直尺测量,允许速度大于120km/h地段,矢度不得大于()。
-
施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔()根拧紧1根,木枕可每隔1根钉紧1根。
-
盾构施工运输中机车安全装置应可靠有效,机车行驶速度不得大于()km/h,经过转弯处或接近岔道时不得大于()km/h。
-
无轨运输进洞载物车辆车速不得大于8km/h,空车车速不得大于15km/h,出洞爬坡车速不得大于20km/h。
-
采用制动距离检验行车制动性能,要求对于总质量大于4.5t的汽车、汽车列车及无轨电车,在规定道路上空载,在30KM/h的初始速度下急踩制动时制动距离应不大于()
-
矫直的钢轨用1m直尺测量,允许速度不大于120km/h地段,矢度不得大于()。
-
斜井无轨运输车辆必须限速行驶,进洞重车不得大于()km/h,轻车不得大于()km/h;出洞爬坡不得大于20km/h。
-
在线路上施工、维修作业须按规定设置作业防护标,作业防护标应依据线路允许速度的列车紧急制动距离设置:速度大于120km/h小于或等于160km/h,设置距离不得小于()。
-
线路允许速度不大于160km/h的地段,其路肩宽度不得小于()m。
-
用充分发出的平均减速度检测行车制动性能,要求对于总质量不大于4.5t的汽车,汽车列车及无轨电车,在规定道路上空载,在30KM/h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于()
-
采用无轨胶轮车运输时,运人时速度不得超过()km/h。
-
改道作业,凡有硬弯的钢轨,均应于改道前矫直,矫直后用1m直尺测量,容许速度小于160km/h地段,矢度不得大于()。
-
线路允许速度大于160km/h的地段,路肩宽度不得小于1.0m;线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于()。
-
施工作业地段的行车速度不得大于15km/h,成洞地段不得大于()km/h。
-
用充分发出的平均减速度检测行车制动性能,要求对于总质量不大于4.5t的汽车,汽车列车及无轨电车,在规定道路上空载,在30KM/h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于()
-
作业人员下道避车时,在设计行车速度160km/h<Vmax<200km/h地段,本线来车按不小于米距离下道完毕()
-
矫直钢轨后用1m直尺测量,允许速度不大于120km/h地段,矢度不得大于0.5mm;允许速度大于120km/h地段,矢度不得大于()
-
允许速度不大于120km/h线路,大修地段与非大修地段连接顺坡率不得大于()
-
成段进行扣件、夹板螺栓涂油作业办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常,线路允许速度υmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h()
-
隧道内施工作业地段行车速度不得大于()km/h,成洞地段不得大于25km/h。
-
行车速度大于等于120Km/h的地段,道口必须()。
-
允许速度大于120km£¯h地段,矫直钢轨后用1m直尺测量,矢度不得大于()mm。
-
矫直钢轨后用1m直尺测量,允许速度大于120km£¯h地段,矢度不得大于0.3mm。()
推荐题目
- 多边外交
- 数据库管理系统中,DDL是指()。
- 水路货物运输主要是―种利用船舶进行货物运输的运输方式。它包括()。
- 慢性弥漫性阻塞性肺气肿最主要的症状是:()
- WBKQ-01B的微机电源切换装置采用GPS的()方式对时
- 利用1211灭火剂来灭火为,是一种()灭火法
- 创新型企业的主要特征有()。
- “北魏时期的民族交融,从方式上看,既有各族人民在友好交往中的相互影响,又有统治者的主动政策,还有在血与火的民族斗争中的附带同化。在内容上,汉族影响少数民族是主流,但胡乐、胡舞、胡饼、尊重妇女的意识、胡汉之别观念的淡化等,给汉族文化输入了新鲜血液。”上述材料反映了北魏时期民族交融呈现的特点是①以汉化为主②各民族相互学习③少数民族与汉族之间的差异完全消失④交融方式多样化()
- 项目与分供方在施工过程中按月度进行对账,在分供/租赁合同履行完毕后()内完成该合同最终结算,在项目竣工后()内完成全部分供合同最终结算工作。最终书面结算单办理完毕后应及时在中建一局综合项目管理平台发起分供/租赁合同结算审批流程,分供/租赁合同结算状态以中建一局综合项目管理平台显示的合同状态为准
- 并联谐振式逆变器虽然换流期间四只晶闸管都导通,由于()作用,电 源不会短路