整体道床具有结构简单、整体性好、施工方便且对道床基础要求不高等优点，但对轨道弹性和高低、水平调整要依靠扣件完成，具有一旦出现病害难以整治和修复等缺点。
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隧道整体道床基底出现道床凹陷、凸起、裂缝、（）不能保持原有的轨距及水平、方向、高低时，应立即进行加固或改造。
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我国隧道内整体道床的形式有：钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
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隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。
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既有隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于0.35m，宽枕下道床厚度不得小于0.25m，整体道床应保持状态完好。
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翻修整体道床时，道床面标高误差要求不大于设计（）mm。
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减速器整体道床包括主道床和（）
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大型养路机械在无缝线路区段施工，对道床石碴量的要求是多少？
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混凝土整体道床内的钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按200mm间距双向布Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为（）。
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地下线路可采用混凝土整体道床或碎石道床。
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地下连续墙具有（）等功能，且刚度大、整体性好，在高层建筑深基础和地下结构施工中广为应用。。
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整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。
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对道床材质的要求，必须尖韧并有一定的弹性，具有良好的吸水性能，不易风化等。
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SPZ-200型配碴整形车对道床进行配碴及整形作业的工作装置是（）。
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截止阀具有结构简单、密封性好，制造维修方便等优点，但（）。
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我国隧道内整体道床的形式有钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
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B-B-A-0051：整体道床的宽度必须满足地铁、支承块尺寸、道床整体刚度等要求（）
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车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求，可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构
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施工方便、工艺简单、效率高、不受绝热面几何形状限制，无接缝，整体性好。该绝热层为（）
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驼峰减速器整体道床的底砟梁板及桩基础的日常维护和检查由（)部门负责。
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上海地铁轨道道床主要分为碎石道床和整体道床。（)
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正线及辅助线为整体道床，场段为碎石道床及整体道床。（)
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根据铁总运〔2013〕105号文件要求，轨边设备安装施工作业施工中，应采取技术措施对道床进行防护，避免污染道床。（)
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长度大于100m的隧道和隧道外U型结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短轨枕式或（)整体道床。
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1号线正线采用（)，车辆段（场)线路根据功能需要采用有碴道床或整体道床。
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