当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h）（）
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当高速铁路接触网设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。
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当采用单线继电半自动闭塞时，闭塞设备发生故障或不能使用时，应停止使用，列车占用区间的凭证（）。
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接地、接零保护是采用接地、接零保护措施后，当电气设备发生故障时，线路上的保护装置会迅速运做而切除故障，从而防止间接触电事故的发生。
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当设备（如线路）发生故障时，可能造成（）后果。
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当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
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当光缆线路发生故障时，线路维护单位接到故障申告或发现故障时，应立即协助设备维护人员（）分钟内调通备用光纤。
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当区间移频设备发生故障时，YBJ↓，控制台上的YGBD灯点亮（）
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当长途线路发生故障时，设备维护部门应在（）分钟内倒通备用系统或备用光纤，同时在20分钟内判明故障线路的段落或地点，通知代维单位并上报。若难以判明是无人中继器或线路故障时，设备和线路维护部门应同时出查。当省界长途线路发生故障时，两省相关的维护部门应同时出发进行抢修。
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双线区间，在一条线路上施工，使用移动减速信号时，怎样防护？
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当变电所的一条供电线路出现故障造成一台局扇停运时，另一条供电线路能保证另外一台局扇正常运转，从而保证用风地点通风的（）
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双线区间未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时，应停止基本闭塞法，使用（）行车。
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高铁地面信号设备发生故障时，需在双线一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速，最高速度不得超过（）。
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当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）及以下。
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当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
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天窗时间以外需要在双线区间在一条线上对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路病害进行临时应急处理时，列车调度员根据设备维护单位的申请按规定对邻线设置限速，最高不得超过（）公里/小时.
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高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h)。（)
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一条线路或同一设备由于同一原因在24小时内发生多次故障构成事故时，可统计为一次事故，是否正确（）
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当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速120km£¯h及以下。（)
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设备故障邻线限速制度。当发生故障，需要双线区间的一条线上处理设备故障时，列车调度员根据工务站段的申请按规定对本线封锁并对邻线限速不超过km/h（）
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当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
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区间设备发生故障，如本站已登记时，设备管理单位应在销记栏内销记“×××（专业）设备正常，故障区段非本工区管辖，通知管辖工区处理”（）
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当设备发生故障,需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设（)，本线列车限速160km£¯h
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当设备发生故障， 需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）及以下
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《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》对遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时，双线区段的车站，上、下行各固定一股线路办理接发列车。单线区段的车站（包括单双线、多线区段的车站)固定二股线路办理接发列车。（)