钢结构侧墙板、端墙板内凹、外胀不大于可不进行调修（）

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• 端墙板外胀后，会影响（）车钩的作用。

  A . 上作用 B . 下作用 C . 16型 D . 17型

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• TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车车体地板、端墙板无破损。

  A . 正确 B . 错误

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• 管道穿过构筑物墙板处应按设计要求安装套管，穿过结构的套管长度每侧应大于墙厚（）。

  A . 5～10mm B . 10～15mm C . 15～20mm D . 20～25mm

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• C80B型系列敞车端墙内凹、外胀大于（）调修。

  A . A.10mm B . B.20mm C . C.30mm D . D.40mm

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• 铝合金结构敞车侧墙板、端墙板、斜端板、铝地板、浴盆板裂纹时，在裂纹端部钻（）止裂孔

  A . φ8mm B . φ10mm C . φ12mm D . φ15mm

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• 依据《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1-2014，10.3.2，外挂墙板宜采用双层、双向配筋，竖向和水平钢筋的配筋率均不应小于（）%，且钢筋直径不宜小于（）mm，间距不宜大于200mm。

  A . 10%；6 B . 5%；6 C . 5%；5 D . 6%；5

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• 敞车端墙板内凹、外胀大于（）时调修。

  A . 10mm B . 20mm C . 30mm D . 50mm

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• 不锈钢结构敞车侧墙板、端墙板内凹、外胀大于（）时调修。

  A . 60mm B . 50mm C . 80mm D . 100mm

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• 牵引梁外胀调修时应加热温度在（）之间进行调修。

  A . 500-600℃ B . 600-700℃ C . 700-800℃ D . 800-900℃

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• 对超出端侧墙板高度的成件包装货物，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板壁、（）加固、镀锌铁线盘条等加固

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• 铝合金结构敞车，侧墙板内凹、外胀大于30mm时调修，端墙板内凹、外涨大于（）时调修。

  A . 25mm B . 30mm C . 40mm D . 50mm

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• CRH380B动车组内装玻璃钢侧墙板为（）。

  A . A、设臵平窗台宽度约85mm，平窗台为整体造型 B . B、设臵平窗台宽度约85mm，平窗台为单独造型 C . C、与CRH3C动车组材料、结构一致，可互换 D . D、同CRH380BL动车组

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• 侧墙板内凹、外胀大于30mm时调修，端墙板内凹、外涨大于（）mm时调修。

  A . 40mm B . 45mm C . 50mm D . 55mm

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• 侧墙板按材质可分为金属侧墙板、非金属侧墙板。（)

  是 否

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• 货车运用限度规定，空敞车端墙板，侧墙板，地板，门板破损或腐蚀穿孔m（）

  A．≤50×30 B．≤40×50 C．≤50×50 D．≤50×60

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• 底架长度为车体两外端墙板外表面的水平距离。（)

  是 否

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• 《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1－2014规定，靠放架堆放或运输墙板时，构件与地面倾斜角度宜大于（）度。

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• 装载单件重量11及其以下的金属块、锭、坯时，靠端、侧墙板.处货物的须低于端、侧墙板.。

  A、重心高度； B、装载长度； C、装载宽度； D、装载高度

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• 侧墙板破损：破损为局部呈黑色或灰白，有明显不规则的破损痕迹（）

  是 否

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• 铁路货车车体部分的运用限度：端墙板、侧墙板、地板、门板、浴盆板破损或腐蚀穿孔≤（）

  A．50×50mm B．50×60mm C．80×80mm D．100×100mm

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• 空敞车端墙板、侧墙板、地板、门板破损或腐蚀穿孔不得大于40X40mm（）

  是 否

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• 双层运输汽车专用车侧墙板可搭接挖补，搭接量不得小于mm（）

  A．10 B．20 C．30 D．40

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• 在每节车内装侧墙板上设置个广告框（）

  A．2 B．4 C．6 D．8

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• 双层运输汽车专用车侧墙板内凹、外胀大于时须调修（）

  A．20mm/m2 B．30mm/m2 C．25mm/m2 D．35mm/m2

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