对于进行挖补修理的压力容器，其挖补的长度不宜小于（）mm。
相似题目
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对机动车进行改装或修理时，不得对车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）、发动机型号和出厂编号、零部件编号、产品标牌、发动机标识等整车标志进行遮盖（遮挡）、打磨、挖补、垫片等处理及凿孔、钻孔等破坏性操作。
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饭金件挖补修理具有的特点是（）。
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钣金件挖补修理具有特点是（）
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移动式压力容器重大维修，是指罐体主要受压元件的更换、矫形、挖补。（）
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压力容器的修理，特别是挖补、更换受压部件时，必须保证受压部件原有的强度和制造时的质量要求。
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采用焊接方法对压力容器进行修理或改造时，一般应采用挖补或更换。[不应采用贴补或补焊方法]
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钣金件的挖补修理通常按下列步骤进行（）
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挖补修理时，补板的尺寸应大于250mm。
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挖补修理方法中，（）补板一般适用于补板直径小于250mm的情况。
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当构件采用挖补修理时，挖割拐角处的圆角半径最小应为（）。
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罐车挖补焊缝与不相交焊缝及附件最小距离不得小于（）。
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对于锅筒内部的轻微氧腐蚀，应进行挖补处理。
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瓶投入使用后，不得对瓶体进行挖补，但可焊接修理。
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采用焊接方法对压力容器进行修理或改造时，一般应采用挖补或更换，（）采用贴补或补焊方法。
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水箱检修时，对局部点蚀情况可以进行补焊或挖补，对树皮状裂纹可进行挖补，挖补的累积面积大于水箱面积1/3时更换。
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TSGR0004-2009《固定式压力容器安全技术监察规程》规定，压力容器的（）是指主要受压元件的更换、矫形、挖补以及符合本规程3.14.1规定的对接接头焊缝的补焊。压力容器经重大维修或改造后，必须保证其结构和（）满足安全使用要求。
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压力容器进行修理或改造时，不可采用挖补方法。
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挖补修理方法就是先将损坏部位挖去，用同材质（）相同的钢材，制成所需形状的板，补焊在挖去部位，恢复锅炉的原有功能。
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双层运输汽车专用车侧墙板可搭接挖补，搭接量不得小于（）。外侧满焊，内侧段焊，段焊长度为50～100mm，间距为50～100mm。
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板的挖补（嵌补）最小长度为（）mm，最小宽度为（）mm；最小圆角R取：5×板厚且≥100。
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钢结构浴盆板腐蚀深度大于30%时堆焊或挖补，挖补面积不小于mm，接口错牙量不大于2mm，挖补板焊接采用单面坡口清根双面施焊，且不得出现十字交叉焊缝（）
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双层运输汽车专用车侧墙板可搭接挖补，搭接量不得小于mm（）
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常用的压力容器修理方法中，对中低压容器，严重腐蚀的筒体可釆取局部挖补，甚至更换整节筒体或封头等（）
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木桥枕发生腐朽、裂缝或损伤，应及时进行削平、灌缝、捆扎、挖补等修理工作。《普速桥规》第3.1.16条（）