汽车主减速器圆锥主、被动齿轮维修的技术要求正确的（）。
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解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。
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主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。
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调整东风EQ1091型汽车主减速器从动圆锥齿轮轴预紧度是利用哪个元件来调整的？（）
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主减速器一般有两种结构形式：一种是（）主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是（）主减速器，由两对常啮合齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
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解放CA1092型车用主减速器圆锥从动齿轮连同中间轴一起往主减器壳内装复时，应使从动圆锥齿轮（）。
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汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
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东风EQ1090E型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承紧度的调整是利用（）来实现。
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主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
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（）主减速器由一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。
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调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
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减速箱内主、被动齿轮均属于（），要经常检查、更换。
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根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825—88）技术要求，圆锥主、从动齿轮（）为0.15～0.50mm。
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单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
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汽车主减速器圆柱主、被动齿轮维修的技术要求正确的是（）。
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实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（）
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解放CA1091型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧应（）。
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主减速器主、从动圆锥齿轮的牙齿损坏不得超过齿长的（）
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单级主减速器由（）圆锥齿轮组成。
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主减速器的调整包括（）的调整、主从动圆锥齿轮（）和（）的调整。
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双级主减速器由()圆锥齿轮和()圆柱齿轮组成。
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根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825--88)技术要求，圆锥主、从动齿轮接触痕迹的（)不小于齿长的
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根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825--88）技术要求，圆锥主、从动齿轮啮合间隙为（）
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根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式（）
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汽车主减速器的主从动锥齿轮正确的啮合间隙为（）mm
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