20CP相应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0～300kPa。当（）手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
相似题目
-
制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。
-
机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）；
-
在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。
-
自动制动阀手柄在紧急制动位时，制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁，使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗（）
-
20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
-
当制动管减压量V为0.08Mpa时，求机车制动缸压力P是多少Mpa？（已知压力室容积是作用筒和作用室容积的2.5倍）
-
“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
-
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
-
CCBⅡ型制动机独立制动手柄置“全制”位，制动缸压力从0上升至270kpa的时间为（）S。
-
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
-
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kPa后，机车制动缸压力为（）
-
JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。
-
BCCP从16CP或收到制动缸控制压力，产生制动缸压力
-
机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）
-
和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（)响应工作，使制动缸产生0—300KPa作用压力。
-
BCCP响应13CP压力变化，产生机车制动缸压力（）
-
自动制动阀，手柄移至紧急位均衡风缸压力降为0，紧急制动倒计时（）s开始
-
单独制动阀手柄阶段移至缓解位，阶段缓解，制动缸压力阶段下降，运转位制动缸压力下降为（）
-
CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时，16CP模块中的缓解电磁阀得电，排空作用风缸和16作用管的压力，实现单缓机车制动缸压力（）
-
F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用3/108来使制动机产生不同的动作（）
-
单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（）
-
空气制动阀手柄在（）位置时。总风压力空气经调压阀进入作用管
-
调整二位转向架上各销孔位置时,能改变制动缸杠杆的位置,同时也相应地使闸瓦间隙自动调整器的（）
-
CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时，机车制动管不受模块压力控制，但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用（）
推荐题目
- 航行中放艇，以下提法有误或不准确的是（）。
- 在齐宣王时期，曾对齐国政治进行批评，使齐宣王“勃然变乎色”，“顾左右而言他”的一位思想家是（）
- 变电站的主要任务是改变系统电压等级、接收和分配电能。
- 不管汽车出现什么样的异常情况只要保证安全就可以继续行驶。
- 纸张的方向性在哪个工序形成
- 预先拣料中服务顾问也可以通过对讲机、电话或其他形式来通知备件库房维修工单的信息。此题为判断题(对，错)。
- 分公司管辖区域内发生涉恐事件的种类包括（）
- 计算机网络按网络拓扑结构可分为星型网、总线型网、圆型网、树型网等。此题为判断题(对，错)。
- 衡量电能质量的标准是（）。[2006年、2009年真题]
- 大体积混凝土常见的表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝形成原因主要由（)引起的裂缝。