采用自动闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是路票。（）
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半自动闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么？
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（），当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
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采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
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电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
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超度防护自动闭塞法，列车占用区间的行车凭证为（）。
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半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证为路票，并须持有（）的调度命令。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
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自动闭塞设备良好时，列车出、入段行车凭证是路票。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是（）。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
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自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是（）。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
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使用（）闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为路票。
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电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
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使用半自动闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
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电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站/车辆段之间以__作为确认闭塞区间空闲的凭证，车站填写路票交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的__作为发车凭证的一种行车组织方法
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高速铁路区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（）
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高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。此题为判断题(对，错)。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）
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电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为路票（）
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电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，填写()交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
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采用电话闭塞法行车时，列车以电话记录号码作为占用闭塞区间的行车凭证（）
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四显示自动闭塞区间,列车在区间停车需要分部运行时占用区间的行车凭证是（）
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