新型制动梁安全链卡子应有宽度为（）的两种卡子。
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半补偿链形悬挂中，每端固定承力索与中心锚结的钢线卡子间距为150mm。
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大型养路机械制动软管进行检修组装卡子时，软管端部应留出（）的距离。
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为保证安全，每个绳夹应拧紧至卡子内钢丝绳压扁（）为标准。
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全补偿链形悬挂承力索的中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为3个，悬挂点两侧各2个，相互倒置，间距为100mm。
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钢丝绳的绳套应有铁套环，用编结法结成绳套时，编结部分的长度不小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于300mm，用卡子连接绳套时，卡子不得少于()。
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交叉杆安全链链环直径磨耗大于（）时更换，安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于（）时更换卡子。
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接触线电连接线夹卡子的两肢应稳固的卡在接触线上需安装线夹部位的沟槽内，卡子的开口朝向机车前进方向，与电连接线穿向相同。
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自2009年1月1日起，制动梁安全链卡子须采用热轧钢带制造，采用专用工装（）。
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更换制动梁时，槽钢制动梁安全链松余量应为（）mm。
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制动梁安全链折断脱落、安全链吊卡折断后，对（）失去保护作用。
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中型截面钢丝绳末端用绳子卡子固定连接时，为安全可靠，绳卡子数目不少于（）个。
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更换制动梁，槽钢式制动梁安全链松余量为（）。
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交叉杆安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于（）时更换卡子。
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组合式制动梁安全链卡子中心距离原型为（）。
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装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为（），组合式制动梁为（）。
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制动梁安全链松余量为（）（转K2型除外）。
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槽钢制动梁安全链松余量为（）。
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同一制动梁安全链及卡子型号应相同。符合图样QCP704-10-11B的制动梁卡子时应使用专用工具组装。卡子组装后切点B、C间隙不大于（）。
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每根指梁应用三只直径24mm“U”型卡子加固，用直径（）mm钢丝绳拴牢。
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组合式制动梁安全链卡子裂纹或局部磨耗不大于（）。
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如遇客车中途制动主管被异物打坏发生漏风,能处理的情况下可以缠绕软物品打卡子,做应急处理。（)
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更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时，组合式制动梁安全链松余量为（）。重车（标记载重）时安全链松余量：槽钢制动梁为35～65mm，组合式制动梁为55～85mm。
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DC600V空调客车端部地沟技术检查作业指导书作业步骤：进入检修地沟；风挡缓冲杆尾部穿销及卡簧；侧门；手制动机链；制动（总风）主管补助管活接、卡子；钩提杆吊环座及安装螺母；下锁销拖吊；钩身托板、安装螺母；钩尾扁销、防松铁丝、钩尾扁销横穿螺栓及止铁；前部钩尾框、前从板及从板座；；钩尾框托板、安装螺母及磨耗板；总风管吊架及卡子；后部钩尾框、后从板及从板座；牵引梁及牵引梁补助板（）
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动主管、支管、连接管无裂损，卡子及螺母、法兰螺母无丢失（）
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