制动梁安全链松余量为()(转K2型除外)。
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转K2型转向架基础制动装置,由左、右组合式制动梁,中拉杆组成(),固定杠杆,固定杠杆支点,游动杠杆,高摩合成闸瓦,各种规格的耐摩销套组成。
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转K6型交叉杆安全链松余量为()。
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更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量:组合式制动梁为()mm。
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转K6型转向架可装用L-B型组合式制动梁。转K2型转向架不能装用。
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转K2型转向架基础制动装置的制动倍率为()。
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转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差,转K2型转向架为()。
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更换制动梁时,槽钢制动梁安全链松余量应为()mm。
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Ⅰ型脱轨制动拉环销孔距底部钢管内侧高度为()mm,适用于转8系列、转K2、JSQ5型车(转K2型)JSQ6型车(转K6型)转向架。
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转8系列、转K2、JSQ5型车(转K2型)、JSQ6型车(转K6型)脱轨自动制动装置拉环颜色为()。
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更换制动梁,槽钢式制动梁安全链松余量为()。
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转8系列、转K2、JSQ5型车转K2型、JSQ6型车转K6型,脱轨制动装置规格Ⅰ型拉环颜色为()。
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转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小为4,其游动杠杆自由端与铅垂线夹角为()。
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转8AG、转8G型交叉杆安全链松余量为()。
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转K2(抽簧)脱轨制动装置Ⅲ型拉环颜色为()。
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更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量:槽钢制动梁为()mm。
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装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母,空车时安全链松余量:槽钢制动梁为(),组合式制动梁为()。
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槽钢制动梁安全链松余量为()。
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转K2型转向架在两侧架之间装用弹性中交叉支撑装置,基础制动装置为下拉杆式。
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制动梁安全链松余量须在落车后测量。
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脱轨自动制动装置组装后,转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为()mm。
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更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母,空车时安全链松余量:槽钢制动梁为20~50mm,组合式制动梁为()mm。
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转K3型转向架基础制动装置:采用高摩合成闸瓦,单侧吊式制动梁,制动梁采用整体锻造式端头,并将制动梁安全链改为安全托,使()的安全性、可靠性大大提高。
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>转K2型转向架各制动杠杆衬套材质为(),硬度须为38~48HRC
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更换制动梁时须架车,同一车辆须装用同型号制动梁。空车时,组合式制动梁安全链松余量为()。重车(标记载重)时安全链松余量:槽钢制动梁为35~65mm,组合式制动梁为55~85mm。
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