转K3型转向架基础制动装置：采用高摩合成闸瓦，单侧吊式制动梁，制动梁采用整体锻造式端头，并将制动梁安全链改为安全托，使（)的安全性、可靠性大大提高。
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转K2型转向架基础制动装置，由左、右组合式制动梁，中拉杆组成（），固定杠杆，固定杠杆支点，游动杠杆，高摩合成闸瓦，各种规格的耐摩销套组成。
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转K3型转向架的组成：_________、__________、RD2轮对、轴箱、轴承、常接触式弹簧旁承、基础制动装置
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转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置。
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K3转向架基础制动装置采用（）合成闸与、（）吊式制动梁。
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行包列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。
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原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的（），更换专用闸瓦托。
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转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高磨合成闸瓦。
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转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。
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转K6型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁组成、中拉杆组成、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高磨合成闸瓦，各种规格耐磨销套组成。
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使用高摩合成闸瓦时，需对原来装有（）闸瓦的基础制动装置进行改造。
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转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。
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209T型转向架的基础抽动装置工作时，制动力由（）直接传递给闸瓦。
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转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。
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标记载重6lt，装有120型制动机和高摩合成闸瓦货车，列车管气压600kPa，重车位每辆换算闸瓦压力为35OkN，则其制动率为（）。
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主管压力为600kpa时，标记载重61t，装有120或103型制动机和高摩合成闸瓦在重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）kN。
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转K3型转向架轴箱弹簧悬挂装置采用（）。
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转K3型转向架装用球面心盘、高摩合成闸瓦及单侧斜楔减振装置，在与斜楔相对的导框座中，安装了（)。
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120型空气控制阀配套（）mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。
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使用高摩合成闸瓦时，须对原来装有（)的基础制动装置进行改造。
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转K3转向架由H形整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、双作用常接触式旁承及基础制动装置等5部分组成。（)
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转K3型转向架基础制动装置采用哪种制动梁（)。A.L-A型组合式制动梁B.L-B型组合式制动梁C.L-C型组
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“始发列车检查范围和质量标准”：转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（）
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标记载重60t，装有120型制动机和高摩合成闸瓦货车，列车制动管气压600kPa，重车位每辆换算闸瓦压力为350kN，则其制动率为（)。
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转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板（）
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