减少残余废气量，相应的也会（）进气量。
相似题目
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气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
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下列（）参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①进气系统清洁度； ②增压比； ③进气压力； ④残余废气系数。
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开炮孔门时，应减少进气量，让钎头钻进（）后在增加进气量。
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使用高炉煤气加热时，由于产生废气量多，以及炉体和设备不严密而造成的漏失量也多，所以炼焦耗热量较使用焦炉煤气时大。
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变换炉出口温度降低使得变换废锅产汽量减少。
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下述（）参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①柴油机转速； ②进气压力； ③压缩比； ④进气温度； ⑤排气阀开启提前角； ⑥残余废气系数。
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当发动机负荷较大时，活塞的漏气量（），进气歧管的真空度（），这时PCV阀的开度大，因此进入进气歧管的废气量较多。
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采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
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进入进气歧管的废气量一般控制在（）范围内。
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根据发动机工况不同，进入进气歧管的废气量一般在（）之间变化。
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柴油机在高温环境中，由于空气密度低使进气量相应减少，从而使发动机（）。
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当进气歧管压力上升时，空气密度减小，进气量减少；反之，进气量增大。
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碳化塔进气量与（）要匹配，否则，如果出碱过快而进气量不足时，反应区下移，导致结晶细小，产量下降。反之，则反应区
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压缩比大，则（）减小，留在气缸内的残余废气量相对（），充气效率（）。
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如果发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，将使发动机功率下降，且发动机零件也会因（）而加速磨损。
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排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。
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生球料量不足，废气量及冷却风量过大，此种现象产生的原因往往伴随有（）和（）等现象。
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气缸压力、气缸间隙、曲轴箱窜气量、气缸漏气量、气缸漏气率进气管真空度这些诊断参数是属于（）诊断对象。
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进入进气歧管的废气量一般控制在 ( ) 范围内。
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影响充量系数的因素有进气终了的气缸压力和温度、残余废气系数、配气定时、进气状态以及（）
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使用高炉煤气加热时，由于产生废气量多，以及炉体和设备不严密而造成的漏失量 也多，所以炼焦耗热量较使用焦炉煤气时大。（）此题为判断题(对，错)。
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二冲程柴油机的换气过程达不到四冲程柴油机那样完善，残余废气量较大。（)
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成员企业每日按照规定的时间进行天然气运营采购量、天然气门站进气量、天然气门站供气量、期初库存气量、期末库存气量、天然气自用气量等相关数据的录入、统计和核对，录入数据必须准确、规范，严禁伪造和篡改计量数据。()此题为判断题(对，错)。
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功率放大器中，球阀用来控制排入大气的排气量，锥阀用来控制气流的进气量。（)