汽车撞击作用属于可变作用
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下列哪一项对结构的作用不属于可变荷载的范畴（）。
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桥梁设计采用的作用可分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，以下哪一项属于永久作用？（）
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公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，这种说法是否对？
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汽车撞击吸能结构的作用（）
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桥梁设计采用的作用可分为永久，可变和偶然三类，以下哪项属于永久作用（）。
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下列荷载属于可变作用荷载的有（）。
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下列荷载作用中属于可变荷载的有（）。
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岩石因外力撞击作用而发生的变形属于（）。
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下列作用属于可变荷载的是（）。
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下列（）对结构的作用不属于可变荷载的范畴。
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荷载的类型中，可变作用是指在设计基准期内，其值随时间变化。以下属于可变作用的有（）。
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施加在重力式码头上的作用可分为永久作用、可变作用和偶然作用，下列作用中属于偶然作用的是（）
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汽车保险杠的主要作用是缓冲汽车撞击时的巨大冲击力，达到保护驾驶员生命安全的目的。制作保险杠所采用的材料也随着汽车工业的发展而改变，目前一般轿车的保险杠是以（ ）制成的。
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汽车装饰按照作用分类，扰流板属于（）。
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公路桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和()。
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下列哪种作用是不属于可变作用。（）
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按随时间的变异，作用可以分为永久作用、可变作用和
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下列属于船尾的作用是________。①增强尾端结构;②防止外力撞击;③减少伴流影响;④改善航行性能。
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5、混凝土的收缩和徐变都是与时间有关的变形现象，因此在作用分类中收缩和徐变属于可变作用。
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假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGik=11 000kN·m，汽车车苴荷载产生的弯矩标准值MQik=5000kN·m，人群荷载产生的弯矩标准值Moik=500kN·m。式问，在持久状况下，按正常使用极限状态计算，该桥主梁跨中截面在恒载、汽车荷载及人洋荷载共同作用下的短期效应组合设计值Msd(kN·m)与下列（）项数值最为接近。提示：按《通用桥规》计算，不计风载、温度及其他可变作用。
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海港码头的地基最终沉降量按正常使用极限状态的长期荷载组合情况计算，在作用组合中应包括永久作用和可变作用，而在可变作用中仅需考虑下列（)选项中的荷载。
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桥梁的挠度分为永久作用挠度和可变作用挠度。
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4、作用组合时，可变作用和永久作用的分项系数是一样的。
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桥梁设计荷载类型分为：永久作用、可变作用、偶尔作用。（）