铁路桥梁整体式声屏障有预制钢筋混凝土单元板结构和（）单元板结构两种形式。
相似题目
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某桥梁上部结构采用16m先张法预应力空心板梁，预制场预制，采用吊机起吊，拖车运输到现场，汽车吊架梁。预应力混凝土梁的横向定位以（）为准。
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预制混凝土装配整体式结构施工技术具有（）等优点。
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装配整体式混凝土结构由预制混凝土构件或部件通过各种可靠的方式进行连接，并与现场浇筑的混凝土形成整体的混凝土结构，其期望的效果是什么（）
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（）结构体系既有结构布置灵活、使用方便的优点，又有较大的刚度和较强的抗震能装配整体式框架是将预制梁、柱和板在现场安装就位后，在梁的上部及梁、柱节点处再后浇混凝土使之形成整体，力，因而广泛的应用与高层办公楼及宾馆建筑。
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目前，全液压整体式自动化内模在铁路预制箱梁施工中已普遍采用，其内模结构：由模板、内模车、支撑系统、液压系统、走行系统五部分组成。
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NPC技术是采用预制构件，通过预埋件、预留钢筋插孔浆锚连接、钢筋混凝土后浇部分等将梁、板、柱等节点连接成整体，形成整体结构的半预制装配整体式剪力墙结构。
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高速铁路桥梁下部结构宜采用混凝土或钢筋混凝土墩台，不得采用柔性墩台。
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从杨浦区预制率最高的高层办公楼采用的装配整体式混凝土框架-核心筒结构中可以借鉴的经验有（）。
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京沪高速铁路，桥梁下部结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台，不得采用（）结构。
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某铁路工程项目上，部分混凝土小型预制件和某一结构物混凝土设计强度相同，均为C15，预制件在预制场生产，结构物混凝土在现场集中搅拌施工，由不同的施工单位施工，所用原材料相同，请问进行配合比试验时，预制件和结构物混凝土配制强度是否相同？简述理由。
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高速铁路主梁翼缘悬臂板端部应设钢筋混凝土（），并作为作业通道栏杆、声屏障的基础。遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在梁缝处设伸缩缝，间隙满足伸缩要求。
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某桥梁上部结构采用16m先张法预应力空心板梁，预制场预制，采用吊机起吊，拖车运输到现场，汽车吊架梁。预应力混凝土梁的纵向定位以（）为准。
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声屏障设置应符合铁路建筑限界的规定，安装强度须保证运输安全，并满足铁路设施检修和维护的要求，不得影响其他行车设备的安全运行。
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某桥梁上部结构采用16m先张法预应力空心板梁，预制场预制，采用吊机起吊，拖车运输到现场，汽车吊架梁。预应力钢筋的下料应考虑千斤顶长度、（）和外露长度等因素。
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某桥梁上部结构采用16m先张法预应力空心板梁，预制场预制，采用吊机起吊，拖车运输到现场，汽车吊架梁。混凝土梁的强度应达到设计强度的（）方可起吊。
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智慧职教: 常见声屏障结构类型：土堤结构、混凝土结构、木质结构、金属和复合材料结构、组合式结构。()
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声屏障一般采用插板式,直立结构。插板材质有（)插板式和非金属插板式。
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高速铁路主梁翼缘悬臂板端部应设钢筋混凝土遮板，并作为作业通道栏杆、声屏障的基础遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在梁缝处设伸缩缝，间隙满足伸缩要求
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电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。此题为判断题(对，错)。
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电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等（）结构部分应可靠接地
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从杨浦区预制率最高的高层办公楼采用的装配整体式混凝土框架－核心筒结构中可以借鉴的经验有（)。
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背景资料 某城市桥梁工程，上部结构为后张法预制预应力混凝土连续箱梁，跨径为15＋30＋15m形式，跨越
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根据铁路噪声排放治理需要，可在铁路两侧设置声屏障。声屏障应满足国家和行业相关标准和规范的要求。《高铁技规》第56条（）
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高速铁路，路基声屏障连续长度超过时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道（）