关于滞燃期的各种叙述中不正确的是（）。
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下述关于柴油机后燃期的各种叙述中错误的是（）。
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根据分段燃烧理论分析，控制燃烧敲缸的主要措施有（）。 ①控制速燃期燃烧速度； ②控制速燃期喷油量； ③控制滞燃期； ④控制滞燃期喷油量； ⑤控制燃油雾化质量； ⑥控制最高爆发压力。
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柴油的十六烷值越高，其着火滞燃期（）。
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下列关于滞燃期的说法中，正确的是（）
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在柴油机中，一般滞燃期为（）。
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下列关于十六烷值过高或过低对柴油机工作影响的叙述中，你认为正确的是（） ①十六烷值过高，燃油容易发生高温裂化分解为游离碳使燃烧不完全 ②十六烷值过低，会使滞燃期过长、着火延后，工作粗暴 ③如其它条件相同，十六烷值高则着火性能好 ④过低的十六烷值会使柴油机起动困难 ⑤十六烷值过高或过低都会产生排气冒黑烟 ⑥十六烷值高使滞燃期短，柴油机的燃烧过程平稳，运转工况也平稳
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下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。
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下述关于燃烧过程中速燃期的论述中，错误的是（）。
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柴油机的燃烧过程分：滞燃期（），急燃期，缓燃期和补燃期
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滞燃期越长，在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多，所以滞燃期越长越好。
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影响滞燃期的燃油性能指标是（）
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关于滞燃期τi的不正确说法是（）。
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关于喷油提前角对滞燃期影响的正确论述是（）。
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下述关于缓燃期的论述中错误的是（）。
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关于影响斜截面受剪承载力的各种因素，下列叙述中不正确的是（）。
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通过对后燃期的分析，下述各点中不正确的是（）。
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当柴油机转速升高时，滞燃期（），滞燃期的曲柄转角（）．
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滞燃期过短对燃烧的影响是（）
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一般地说，与低速机相比，高速柴油机的滞燃期（），滞燃角（）
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柴油的自燃点越低，则其滞燃期（）。柴油的自燃点越高，则其滞燃期（）。
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滞燃期过长对燃烧的影响是（）
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关于燃烧过程的论述中，正确的是（） ①滞燃期以短些为好 ②滞燃期长些有利于燃烧完全 ③后燃期越短越好 ④后燃期越长越好
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滞燃期
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以时间（秒)衡量，滞燃期随转速升高而减小;以曲轴转角计，滞燃期则随转速升高而增大。（)
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