当柴油机转速升高时,滞燃期(),滞燃期的曲柄转角().
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如柴油机燃烧过程中滞燃期过短,其产生的影响是()。
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根据分段燃烧理论分析,控制燃烧敲缸的主要措施有()。 ①控制速燃期燃烧速度; ②控制速燃期喷油量; ③控制滞燃期; ④控制滞燃期喷油量; ⑤控制燃油雾化质量; ⑥控制最高爆发压力。
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柴油的十六烷值越高,其着火滞燃期()。
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下列关于滞燃期的说法中,正确的是()
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在柴油机中,一般滞燃期为()。
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柴油机的滞燃期τi过长,对柴油机产生的主要危害是()。
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当柴油机转速升高时,其滞燃角θi与滞燃量△gi的变化是()。
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下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是()。
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画图说明汽油机燃烧过程分为哪几个时期,并简述各个时期的特点。答:第Ⅰ阶段:滞燃期(1—2)第Ⅱ阶段:速燃期(2—3)第Ⅲ阶段:缓燃期(3—4)第Ⅳ阶段:补燃期(4—5)滞燃期从喷油开始到压力线与强压缩线的分高点上,点1视为燃油开始着火点速燃期从汽缸压力偏离纯压缩线开始急剧上升,点2走到最高3止缓燃期从最高压力点3开始到最高温度点4止补燃期从最高温度点4开始到最低压力点5燃料基本燃烧完为止。
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引起燃烧滞燃期变长的主要原因是()。 Ⅰ.燃油十六烷值偏低; Ⅱ.供油提前角过大; Ⅲ.压缩比过高; Ⅳ.压缩终点压力、温度偏低; Ⅴ.转速升高; Ⅵ.雾化质量好。
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柴油机的燃烧过程分:滞燃期(),急燃期,缓燃期和补燃期
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燃油燃烧过程中滞燃期过长,将导致柴油机的运转()
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滞燃期越长,在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多,所以滞燃期越长越好。
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影响滞燃期的燃油性能指标是()
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关于滞燃期的各种叙述中不正确的是()。
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滞燃期过短对燃烧的影响是()
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一般地说,与低速机相比,高速柴油机的滞燃期(),滞燃角()
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柴油的自燃点越低,则其滞燃期()。柴油的自燃点越高,则其滞燃期()。
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滞燃期过长对燃烧的影响是()
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关于燃烧过程的论述中,正确的是() ①滞燃期以短些为好 ②滞燃期长些有利于燃烧完全 ③后燃期越短越好 ④后燃期越长越好
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在柴油机的速燃期中,由于滞燃期喷人的燃油瞬时燃烧,因而可近似认为是()
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滞燃期
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以时间(秒)衡量,滞燃期随转速升高而减小;以曲轴转角计,滞燃期则随转速升高而增大。()
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当柴油机转速升高时,其滞燃角θ<sub>i</sub>与滞燃量△g<sub>i</sub>的变化是()。
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