在“人工”应用时,全向信标机载接收机的OBS移相器的调整位置将()。
相似题目
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全向信标工作在112~118MHz频段,与机载导航接收机配合工作,用于引导航空器()。
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在下滑道扇区内,下滑信标机载接收机的指针偏离指示和飞机偏离下滑道的角度()。
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GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定,航空业务台站的保护信号场强为:航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为()dBμV/m。
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指点信标工作在75MHz,与机载指点信标接收机配合工作,为飞行员提供()的标志。
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DVOR全向信标载波振荡器中晶体的谐振频率为信标台()
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航向信标的机载设备包括天线、控制盒、接收机和()。
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全向信标、测距设备在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间为()。
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全向信标台接地装置宜以全向信标台为中心,在其周围设置()式人工接地体。
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在DVOR(多普勒甚高频全向信标)设备中,9960HZ副载波信号的正常调制深度是:()
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全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、()和无线电磁指示器等。
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全向信标VOR的含义是()。
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飞行校验时,全向信标的下列哪个科目应先进行()。
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全向信标台接地装置宜以全向信标台为中心,在其周围设置辐射式人工接地体。其天线反射网的每根支撑杆应通过()与接地体相连。
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国标电磁环境规定,当飞行高度在400米时,全向信标的覆盖区半径应达到200海里。
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国标电磁环境规定,全向信标在覆盖区范围内的场强不得低于90mV/m。
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机场全向信标台只能设置在跑道中线延长线上,满足机场端净空的要求。
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当飞行员要使用航向和下滑信标时,必须()才能机载设备正常工作。
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航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA,等于飞机偏离航向()。
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航向信标机载接收机的输出与偏离指示器之间采用标准接口,流过指示器的“差电流”与DDM之间的关系等于()。
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全向信标的调制信号频率是()。
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当机载测距机测得发射脉冲和接收到的地面应答脉冲之间的时间间隔为550μS时,这时飞机距地面信标台之间的距离是()
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航向信标机载接收机的输出与偏离指示器之间采用标准接口,流过指示器的“差电流”与DDM之间的关系等于()
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甚高频全向信标是以为基准的机载导航设备,由地面台和机载设备组成()
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全向信标的机载设备由甚高频导航接收机、天线、控制盒和无线电磁指示器组成()