高速铁路接触网静态检测一般在天窗内进行。
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高速铁路接触网进行V形天窗作业应具备的条件，下列说法正确的是（）。
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高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用，接触网检修作业按（）划分停电单元执行。
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高速铁路固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。天窗点外可进行的作业项目有（）
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高速铁路接触网静态检测分为人工检测和（）的非接触式测量。
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高速及城际铁路检查规定：天窗内检查：利用维修天窗对栅栏内的路基及其防护加固设备、排水设施进行全面检查，检查频次不少于（）。
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高速铁路防护栅栏内的所有电力设备（）应纳入“天窗”点内进行。
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无论是否能在天窗点内完成，高速铁路整锚段更换接触线、承力索，更换接触网支柱，隧道内接触网预埋件整治等施工都属于施工项目。
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高速或客专铁路严禁未经要点或在天窗修时段外进行可能影响业务或防护栏内的（）。
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所有影响高速铁路行车设备（）的维修、检查、检测等作业，都必须在天窗时间内进行。
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高速铁路接触网利用平直度检测尺对接触线平直度进行检测，其间隙不得大于（）mm。
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高速铁路接触网一般不进行（）天窗作业。
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高速铁路桥面检查必须在天窗点内进行，如果天窗点在夜间，检查人员至少应（）一同检查，并配备足够的照明设备。
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高速铁路供电接触网在（）遇雨、雪、雾、风力5级及以上等特殊天气进行维修作业时，应在“垂直天窗”内组织实施。
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高速铁路进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业，一般应在上、下行线路分别停电及封锁的V形天窗内进行（）
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，线岔和自动过分相地面磁感应器的静态检测周期为（）
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利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时，应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行，需要升起作业平台或人员登上平台时还应执行（）。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第十三条）
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普速铁路与高速铁路的接轨与跨线、以及高速铁路内部跨线的施工相互交叉影响时，应分别纳入（），列在同一垂直天窗时间内
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在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查。具体办法由铁路局规定。昼间天窗内，不得进行设备修理作业。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.3条（）
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维修天窗计划管理。高速铁路和普速铁路所有维修天窗作业计划的（）等各个程序均在软件中进行
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高速铁路防护栅栏内的所有电力设备检修、检测、巡视及故障处理可不纳入“天窗”点内进行，但特殊情况应根据路局行调和供电调度的调度命令，办理登记、封锁线路或限速手续后执行。（)
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高速铁路所有上线检查、、维修工作都必须在天窗时间内进行（）
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高速铁路工务、电务、供电部门应利用天窗时间对动车组碰撞异物地点前后范围内的设备进行重点检查。（高速技规第431条）（）
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高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）
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高速铁路接触网垂直检修天窗每次时间不少于（）
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