各车间技术组每日点前检查前日信息系统运用管理情况，确认系统各模块使用情况（）
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车辆段运用车间要按照实现货物列车检查作业手段（）的要求，推广使用“货车列检作业手持机系统”，实现货车安全防范系统信息预报、信息反馈和统计分析的自动化。
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国家电网公司生产技术部可查阅公司系统设备的状态信息数据，督促检查并考核各单位（）收集、发布等情况。
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供电段负责接触网动态检测超限项目的处理和信息反馈，指定专人每日动态掌握“全路接触网动态检测管理信息系统”中超限项目的处理情况，对已复测处理的超限项目进行动态销号，每月（）日18点前必须完成上月超限数据的复测处理和信息反馈。
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为了准确掌握列尾分布情况，各站段每日于（）点前要指定专人对管内各站前一日9：01至当日9点发出和到达的数量及当日9点各站保存的列尾主机、中继器数量进行号码制统计，结果分类分别报列尾配属站段。
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系统每日生成系统可疑预警清单，柜员需每日根据清单提示，在系统中按（）查询可疑预警详细信息，并判断其是否确为可疑。
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各级主管领导和工程技术人员须（）检查HMIS站修子系统运行管理情况和信息数据。
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电网企业在（）基础上，结合各风电项目（），整体预测所服务区域的风电出力情况，并将预测信息纳入电网运行信息管理系统，为电网统筹安排各类电源发电、保障优先收购风电提供技术支撑。
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各专业按照（），检查设备资料信息录入安全生产管理信息系统情况。
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选煤厂生产工人是指选煤过程的全部工艺系统内各车间的直接生产工人（除了不在籍）并包括当班技术检查及机电维修工人在内。
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在企业管理信息系统投入运行后，企业提出按照不同车间进行工作情况分析。这种要求属于（）。
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由于物流信息管理系统是由一系列控制物流作业各环节的信息管理系统有机组合成的、结构复杂的信息管理系统，所以物流信息管理系统无明显的行业特点。()
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全公司的综合性安全生产检查是以企业和车间、部门负责人为主，安全管理人员、职工代表参加组成检查组，主要是检查各车间、部门的安全生产工作开展情况，以（）为主。（）
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共享运用安全监控信息，系统能提供待检铁路车的运用、检修、监控等历史信息，在检修过程中各工序之间、各管理层之间信息共享（）
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铁路总公司、铁路局集团公司、货车运用车间和作业场的网络和硬件配置须符合铁路信息化规划、相关技术规范和货车运用的需要，保证货车运用生产、管理信息的录入、存储、传输和分析（）
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各单位应积极研究自动采集信息技术，实现检测、试验等智能设备的数据共享，推进采用工位级系统进行数据采集，探索推广货车运用之间信息确认的电子签认手段（）
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铁路总公司、铁路局集团公司、车辆段、货车运用车间和作业场的配置须符合铁路信息化规划、相关技术规范和货车运用的需要，保证货车运用生产、管理信息的录入、存储、传输和分析（）
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各单位积极研究自动采集信息技术，实现检测、试验等智能设备的数据共享，推进采用工位级系统进行数据采集，探索推广货车运用各岗位及与其他相关专业间信息确认的电子签认手段（）
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《列车技术质量抽查及检查指导记录簿》是货车运用管理及技术人员记录在现场检查指导的时间、（)及问题改进等信息的管理台账。
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货车运用各信息系统是货车运用的重要手段，新建和改建货车运用车间和作业场应同期建设配套的信息系统，并同步交付使用（）
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信息系统安全检查，是指内部对信息系统的安全性情况进行的评价活动。安全检查的依据包括（）：①现行的管理制度。②信息系统安全体系规范和技术标准。③有关法律、法规和标准要求等
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各车间、科室要严格落实安全管理运作机制各项规定，充分运用（）
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车间、工区及轨道车值守人员每天点前在手机钉钉“值班签到群”中按规定进行签到，段调度每日清理，并将各值守点负责人和签到时间记录在值班值守签到表中，具体签到要求按照《成都高铁工务段作业和值班签到管理办法》执行（）
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判定为危险等级为1级别＞320.2级别__的风险因素，需将其信息填入重大及以上风险清单内，车间通过管理、技术手段进行管控，公司负责对落实情况进行监督检查，提供必要支持
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各管理车间应建立危险房屋.构筑物（），主要包括（）监测记录.（）检查记录.检查鉴定记录.（）.险情影像及其他技术资料。《铁路运输房建设备管理实施细则》