为了准确掌握列尾分布情况,各站段每日于()点前要指定专人对管内各站前一日9:01至当日9点发出和到达的数量及当日9点各站保存的列尾主机、中继器数量进行号码制统计,结果分类分别报列尾配属站段。
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银行应建立健全每日舆情报告制度,于每日下午4点前,向银监会和银行业协会报告舆情发现及应对情况,坚持“零报告”。
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某区疾病预防控制中心为了掌握各社区卫生服务中心健康教育服务项目的实施情况,除了从报表中了解各中心开展活动的次数、内容、参加对象外,还可用来评价的指标为()
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为了准确测量相对安静心率,一般情况下,受试者于测量前应安静坐休息().
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供电段负责接触网动态检测超限项目的处理和信息反馈,指定专人每日动态掌握“全路接触网动态检测管理信息系统”中超限项目的处理情况,对已复测处理的超限项目进行动态销号,每月()日18点前必须完成上月超限数据的复测处理和信息反馈。
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各站段指定专人负责科技节支成果应用效果的统计分析工作,于每季度()日前进行申报。
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列车运行途中,遇列尾装置、()、列车运行监控装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行。
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前厅制作每日客人(),掌握离店客人姓名、房号、住期、离店时间准确及时。
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为了全面、准确地掌握进度计划的执行情况,不属于监理工程师要做的三方面工作的是()。
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为了全面、准确地掌握进度计划的执行情况,监理工程师应认真做好()方面的工作。
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列尾()故障、不能建立“一对一”关系时,发生站应作好详细记录,并将故障现象及作业过程汇报站段列尾主管人员。
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在货车出入较大的车站,除在各车场(区)设专人掌握该场(区)范围内的现车外,还应有专人负责掌握全站现在车的出入、分布及变动情况。
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各站段应指定专人负责科技节支成果应用效果的统计分析工作,于每季度()日前进行申报。
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各二级集团应建立健全各自的重大危险源评估体系,负责组织对管辖范围内的重大危险源进行()掌握其数量、安全状况和分布情况。
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每日HMIS信息采集完毕后,须及时进行统计和汇总,及时生成报表数据,核实无误后,于当日18点前上报()。
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风险事件责任单位在处理电子银行风险事件时,应及时将风险事件()通知其他相关责任单位,使各单位准确、完整地掌握风险事件处理的进展情况。
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票据账是登记、掌握各种客货运输票据收支情况的专用账簿。铁路运输企业及其站段都必须建立客货票据账。
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每日HMIS信息采集完毕后,须及时进行统计和汇总,及时生成报表数据,核实无误后,于当日()点前上报车辆段。
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同情的观察者的定义的各要素:公平、有关知识的掌握、想象的自居力,都是为了保证()的完全和准确的反映。
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车站应掌握铁路篷布到发及中转出入等情况,并于每日18时前向铁路局篷布调度员报送()
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手摸轴温执行“三对比”制度是为了更好地掌握各轴箱的温度变化情况。
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机务段机车调度室调度员应掌握当日检修机车的预交车时间,督促及时交车,每日()前要将机车修竣时间或预计修竣时间上报铁路局集团公司机车调度。
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列尾管理点、维修点所属车务站段货车列尾故障率不得超过1%,季度及年检设备综合合格率应达到95%。()
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各车间技术组每日点前检查前日信息系统运用管理情况,确认系统各模块使用情况()
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各地各有关部门尤其是基层社区组织要积极做好入境来(返)黔人员健康申报工作,引导入境来(返)黔人员及其亲友、接待单位等主动向目的地社区(村、居)如实申报等情况,全面准确掌握入境人员相关情况。()
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