SS3机车的TZZ4型制动电阻柜，每柜有（）电阻元件
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机车制动电阻柜用风机为（）。
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SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地时，可将该牵引电机的故障隔离闸刀拉至（）切除该电机，维持运行，运行中不得使用电阻制动。
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SS3电力机车两高压电器柜顶上均安装有两层电阻器，其中：（）电阻。
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SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
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SS3型电力机车，电阻制动工况，当发生主电路接地时，应：（）。
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SS3B型电力机车正常运行时，蓄电池组与稳压电源并联使用，兼起分流电阻的作用。
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SS3机车制动电阻带的阻值为（）Ω，偏差不超过6.5%。
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SS3机车使用电阻制动时最大励磁电流为（）。
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SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。
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SS3机车运行中使用电阻制动时，当机车制动缸压力超过150KPa，励磁接触器就跳开，但当机车制动缸压力缓解至150KPa以下时，励磁接触器又吸合的原因是：（）联锁不良。
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SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（）加馈制动电流。
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SS3B型电力机车电阻制动时，励磁电流是先从（）。
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SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。
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SS4型电力机车制动电阻柜用的风机为（）。
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SS3B型电力机车采用（）电阻制动。
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SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地，正确的处理方法是，将（）维持运行，运行中不得再使用电阻制动。
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SS3B机车加馈电阻制动时，要开通主整流桥1ZGZ、2ZGZ的大桥相控输出整流电压对制动电流加馈。
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SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0“时，加馈制动电流应保持在（）。
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SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
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电力机车制动电阻柜风速继电器整定值为6（1±10%)m／s。（)
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SS3机车的TZZ4型制动电阻柜，每柜的额定发热功率为（）
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SS3型电力机车制动电阻带的最高工作温度不应超过（）度
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HXN5型内燃机车电阻制动柜每组制动单元包括只电阻制动栅格（）
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SS7C机车上有（）台制动电阻柜